بررسی جامع BMW M4 CS

تمایل اخیر BMW برای عرضه نسخه های خاص تر از محصولات سری M همچنان ادامه دارد و جدیدترین نمونه ای که به بازار بریتانیا رسیده، BMW M4 CS با ظاهری خشن و عملکردی فراتر از انتظار است.

به گفته سازنده، این مدل در فضایی میان تجربه رانندگی در پیست و هیجان رانندگی جاده ای قرار می گیرد و شواهد زیادی برای اثبات این ادعا وجود دارد. پیشرانه، کابین و استفاده گسترده از مواد کامپوزیتی شباهت زیادی به نسخه افراطی M4 CSL دارد، اما در اینجا سیستم چهارچرخ محرک تطبیق پذیر M4 Competition حفظ شده و صندلی های عقب نیز همچنان در دسترس هستند.

عملکرد بخش M در تولید چنین خودروهایی همیشه یکنواخت نبوده، اما زمانی که فرمول به درستی اجرا می شود، نتیجه در سطح جهانی خواهد بود. تجربه موفق BMW M5 CS نشان داد که این برند می تواند سدان یا کوپه ای بسازد که هم در پیست و هم در جاده بدرخشد.

BMW هرگز خودروهای سری CS را با قیمت پایین عرضه نکرده است و قیمت بالای M4 CS آن را در محدوده ای مشابه پورشه 911 Carrera GTS قرار می دهد. با این حال، اگر ترکیب عملکرد، هندلینگ و کاربری روزمره مدنظر باشد، این هزینه می تواند توجیه پذیر باشد. برای آشنایی بیشتر با تحلیل خودروهای اسپرت و لوکس می توانید به مجله از کیش مراجعه کنید.

جمع بندی و نظر نهایی

مدل بررسی شده: BMW M4 CS

امتیاز کلی: 8 از 10

• مزایا: شتاب خیره کننده، چسبندگی بالا، کاربری روزمره قابل قبول
• معایب: قیمت بالا، سواری خشک تر از Competition، فضای محدود برای وسایل

طراحی و استایل

ایجاد تعادل میان تمایز ظاهری و حفظ کاربردپذیری در نسخه CS کار ساده ای نیست. این بار BMW موفق شده تغییرات کافی ایجاد کند بدون آنکه دامنه استفاده خودرو محدود شود. سیستم xDrive امکان جداسازی محور جلو را فراهم می کند و در شرایط پیست، حالت دیفرانسیل عقب کاملا در دسترس است.

زیر کاپوت فیبرکربنی، موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری S58 با قدرت 543 اسب بخار قرار دارد که نسبت به M4 Competition افزایش قدرت محسوسی دارد. افزایش بوست توربوها و تنظیم مجدد ECU عامل اصلی این بهبود است.

کابین و فضای داخلی

کابین M4 CS فضایی جدی و متمرکز بر راننده دارد. صندلی های باکت فیبرکربنی، فرمان آلکانترا و دکمه های قرمز رنگ روی فرمان حس یک خودروی پیست محور را منتقل می کنند. کیفیت متریال در سطح بالایی قرار دارد، هرچند حذف برخی فضاهای نگهداری وسایل می تواند آزاردهنده باشد.

نسخه CS از اسپلیتر، کاپوت و دیفیوزر فیبرکربنی بهره می برد و جزئیات زرد رنگ چراغ ها آن را از سایر نسخه ها متمایز می کند.

صندلی های عقب برخلاف بسیاری از رقبا همچنان برای بزرگسالان قابل استفاده هستند و این موضوع در مقایسه با پورشه 911 یک مزیت مهم محسوب می شود.

پیشرانه و عملکرد

BMW M4 CS سریع ترین خودروی سری M است که تاکنون تست شده و شتاب گیری آن حتی از M5 CS نیز بهتر ارزیابی می شود. ترکیب موتور قدرتمند، گیربکس هشت سرعته ZF و سیستم چهارچرخ محرک باعث شده شتاب گیری در هر شرایطی در دسترس باشد.

با وجود عملکرد درخشان، شخصیت موتور بیشتر عضلانی است تا احساسی و در دورهای بالا حس موتورهای تنفس طبیعی قدیمی BMW را منتقل نمی کند.

سواری و هندلینگ

در جاده های صاف، M4 CS دقت و پایداری مثال زدنی دارد و از Competition چابک تر و از CSL قابل اعتمادتر است. با این حال، در مسیرهای ناهموار، خشکی سیستم تعلیق بیشتر خود را نشان می دهد.

تجربه رانندگی این مدل دقیقا میان M4 Competition و M4 CSL قرار می گیرد، با این تفاوت که محور جلو متحرک نقش تعیین کننده ای دارد.

مصرف سوخت و هزینه های استفاده

قیمت بالاتر نسبت به M4 Competition یکی از نقاط ضعف اصلی این خودرو است، اما در بازار فعلی گزینه های جایگزین زیادی با این سطح از عملکرد و کاربری وجود ندارد. مصرف سوخت در سفرهای طولانی قابل قبول است و برد حرکتی مناسبی ارائه می دهد.

اگر به دنبال تحلیل بیشتر درباره خودروهای لوکس و اسپرت یا برنامه ریزی سفر با چنین خودروهایی هستید، محتوای تحلیلی منتشر شده در از کیش می تواند دید گسترده تری در اختیار شما قرار دهد.