بررسی جامع ب ام و iX3 ۲۰۲۵ | اولین محصول پلتفرم نوئه کلسه

خیلی درباره این خواهید خواند که ب ام و iX3 جدید، آغازگر نسل کاملاً تازه‌ای از خودروهای ب ام و است؛ پلتفرم نوئه کلسه (Neue Klasse) تا سال ۲۰۲۸ حداقل شش خودروی برقی جدید را زیر چتر خود خواهد داشت و این مدل اولین نرم‌افزارمحور واقعی این برند به شمار می‌رود. حتی رئیس بخش تحقیق و توسعه آن را «شاهکار» نامیده است.

اما فراتر از تمام این تبلیغات، فقط بدانید که iX3 در درجه اول یک ب ام و است که همچنان لذت رانندگی سنتی این برند را به بهترین شکل ارائه می‌دهد.

طراحی و استایل

برخلاف اکثر ب ام وهای برقی فعلی که روی پلتفرم مشترک با مدل‌های بنزینی ساخته می‌شوند، iX3 و نسل آینده (از جمله i3 جدید) روی پلتفرم اختصاصی برقی نوئه کلسه قرار دارند.

باتری ۱۰۸.۷ کیلووات ساعتی (قابل استفاده) با سلول‌های استوانه‌ای، مستقیماً بخشی از ساختار کف کابین است و به ادعای ب ام و ۲۰ درصد چگالی انرژی بیشتری نسبت به نسل قبلی دارد. سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولت نیز امکان شارژ سریع تا ۴۰۰ کیلوات را فراهم می‌کند.

طول بدنه و فاصله محوری کمی بیشتر از iX3 قبلی است.

جلوپنجره عمودی جدید به نظر بسیاری (از جمله نگارنده) بسیار جذاب‌تر از طراحی‌های اخیر ب ام و است. طول کلی خودرو ۴.۷۸ متر و ارتفاع ۱.۶۴ متر است؛ در واقع یک استیت بلندقامت به حساب می‌آید.

کابین و فضای داخلی

مهم‌ترین تغییر داخلی، سیستم جدید Panoramic iDrive است که اطلاعات را به صورت هداپ روی نواری پهن در پایین شیشه جلو نمایش می‌دهد؛ دیگر هیچ نشانگری پشت فرمان وجود ندارد.

به لطف باتری مسطح در کف، موقعیت نشستن نسبتاً بالاست و فرمان مانند سایر ب ام وها بالا نمی‌آید؛ بنابراین حالت «باسن روی زمین» ممکن نیست. صفحه لمسی عظیم تقریباً تمام کنترل‌ها (حتی جهت و شدت باد کولر) را در خود جای داده که برای برخی ممکن است افراطی باشد.

فضای ردیف دوم و صندوق عقب کاملاً رقابتی و در حد بهترین‌های کلاس است.

در قسمت‌های پایین و عقب کابین برای کاهش هزینه از پلاستیک‌های سخت استفاده شده، اما در مجموع متریال کابین مدرن، روشن و با کیفیت به نظر می‌رسد.

قوای محرکه و عملکرد

تاکنون تنها نسخه 50 xDrive را رانندگی کرده‌ایم که احتمالاً در آینده نزدیک به بالا رده مدل تبدیل خواهد شد. این نسخه دارای دو موتور است: موتور سنکرون ۳۲۲ اسب بخاری در عقب و موتور آسنکرون ۱۶۵ اسب بخاری در جلو که ارزان‌تر و در اکثر مواقع خاموش است.

ب ام و حتی در مدل‌های چهارچرخ محرک هم ترجیح می‌دهد محور عقب نقش اصلی را داشته باشد.

مهندسان ب ام و می‌گویند ۹۸ درصد ترمزها را می‌توان فقط با بازیابی انرژی انجام داد و به دلیل پاسخ لحظه‌ای موتورها، خودرو بسیار خطی، قابل پیش‌بینی و پاسخگو است؛ و واقعاً همین‌طور است.

سواری و هندلینگ

تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک با تنظیم passive است؛ بدون فنر بادی یا دمپر تطبیقی، که هم ارزان‌تر است و هم انرژی ذخیره می‌کند.

با وزن خالص ۲۲۸۵ کیلوگرم، سنگین است، اما وزن به طور ایده‌آل ۵۰:۵۰ توزیع شده و مرکز ثقل بسیار پایین است. نتیجه؟ سواری ترکیبی عالی از راحتی و کنترل بدنه، فرمان دقیق و حس کلاسیک ب ام و که در هیچ خودروی برقی دیگری پیدا نمی‌شود.

شاید عجیب باشد که در پلتفرمی پر از نوآوری، بهترین ویژگی همان دینامیک سنتی ب ام و باشد.

مصرف انرژی و هزینه‌ها

برد رسمی WLTP بیش از ۸۰۰ کیلومتر است (بیش از ۴ مایل به ازای هر کیلووات ساعت). در مسیر تست سخت ما کمی بیش از ۳ مایل به کیلووات به دست آمد که همچنان نشان‌دهنده برد واقعی بسیار خوب است.

به زودی اطلاعات دقیق‌تر مصرف واقعی و هزینه نگهداری در بازار ایران را در ازکیش بخوانید.

سوالات متداول درباره ب ام و iX3 ۲۰۲۵

برد واقعی ب ام و iX3 ۲۰۲۵ چقدر است؟

برد رسمی WLTP بیش از ۸۰۰ کیلومتر اعلام شده است. در تست‌های اولیه حتی در مسیرهای سخت، مصرفی بهتر از ۳ مایل به ازای هر کیلووات ساعت ثبت شد که نشان‌دهنده برد واقعی نزدیک به ۶۵۰ تا ۷۵۰ کیلومتر در شرایط عادی است.

سرعت شارژ ب ام و iX3 چقدر است؟

با معماری ۸۰۰ ولت و قابلیت شارژ تا ۴۰۰ کیلووات، باتری ۱۰۸.۷ کیلووات ساعتی در کمتر از ۲۵ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ می‌شود؛ یکی از سریع‌ترین‌ها در کلاس خود.

آیا ب ام و iX3 هنوز لذت رانندگی کلاسیک BMW را دارد؟

بله. با توزیع وزن ۵۰:۵۰، تمرکز روی محور عقب و تنظیم دقیق شاسی، iX3 همچنان چابک، دقیق و لذت‌بخش است؛ حتی بهتر از نسل قبلی به دلیل مرکز ثقل پایین‌تر و پاسخ‌گویی لحظه‌ای موتورها.

تفاوت پلتفرم نوئه کلسه با نسل قبلی چیست؟

پلتفرم کاملاً اختصاصی برقی، باتری بخشی از ساختار بدنه، چگالی انرژی ۲۰ درصد بالاتر، معماری ۸۰۰ ولت و حذف تقریباً تمام کنترل‌های فیزیکی به نفع نمایشگر پانورامیک.

فضای کابین و صندوق عقب iX3 چگونه است؟

به لطف باتری مسطح در کف، فضای پا و سرنشینان عقب بسیار خوب است. حجم صندوق نیز در سطح بهترین‌های کلاس و کاملاً رقابتی با X3 بنزینی است.

کی ب ام و iX3 در بازار ایران عرضه می‌شود؟

هنوز تاریخ دقیق اعلام نشده، اما با توجه به برنامه جهانی، احتمال عرضه در نیمه دوم ۲۰۲۶ یا اوایل ۲۰۲۷ وجود دارد.

نظرات کاربران ب ام و iX3