کوپه های اسپرت لوکس 2+2 به ندرت به اندازه بنتلی کانتیننتال GT و پورشه 911 با یکدیگر متفاوت هستند، اما به نظر می رسد کارخانه کرو همانند اشتوتگارت، فلسفه تکامل تدریجی را برای گرندتورر لوکس خود دنبال می کند.

همان طور که نسل های جدید پورشه 911 معمولا به صورت جفتی توسعه یافته اند، کانتیننتال GT نیز مسیری مشابه را طی کرده است. نسل چهارم اکنون با بهبود پلتفرم و بدنه نسل سوم، وارد مرحله ای تازه شده است.

با اعلام پایان تولید موتور W12 در سال 2023، مشخص بود که تغییر بزرگی در راه است. نتیجه این تغییر، معرفی نخستین نسخه پلاگین هیبریدی کانتیننتال و قدرتمندترین GT تاریخ بنتلی با نام بنتلی کانتیننتال GT اسپید هیبرید است.

این خودرو از معماری الکترونیکی جدید، سیستم تعلیق فعال تازه و طراحی بیرونی و داخلی به روز بهره می برد؛ طراحی ای که الهاماتی از مدل های خاص باکالار و باتور را به نسخه تولید انبوه آورده است.

Bentley Continental GT Speed

فناوری قوای محرکه پلاگین هیبریدی باعث شده سریع ترین GT بنتلی سریع تر شود، اما الزاما کامل تر نه.

طراحی و استایل

بارزترین تفاوت نسل چهارم با مدل های پیشین، حذف چهار چراغ جلو برای نخستین بار پس از دهه 1950 است. چراغ های دوتایی جدید با امضای نوری متفاوت، چهره ای مدرن تر به خودرو داده اند.

چراغ های عقب دودی تیره در نسخه اسپید جلوه خاصی دارند، هرچند همچنان لنزهای قرمز کلاسیک را ترجیح می دهم.

سیستم تعلیق بادی دو محفظه ای جدید، دیفرانسیل عقب فعال و فرمان پذیری چهار چرخ، همگی برای بهبود پویایی خودرو به کار گرفته شده اند.

کابین

فضای داخلی کانتیننتال GT اسپید ترکیبی از شکوه سنتی و فناوری مدرن است. متریال لوکس، چرم های دست دوز و روکش های چوبی حس خاصی از تجمل ایجاد می کنند.

انتخاب ترکیب چرم و روکش چوب در این خودرو به تنهایی می تواند چند روز زمان ببرد.

صندلی های جلو با امکانات ماساژ، گرم کن و سردکن، راحتی بالایی در سفرهای طولانی فراهم می کنند. فضای عقب برای یک خودروی 2+2 مناسب ارزیابی می شود، هرچند برای بزرگسالان بلندقد ایده آل نیست.

سیستم چندرسانه ای

نمایشگر 12.3 اینچی جدید با کلیدهای فیزیکی متعدد، کاربری ساده و حس لوکس تری نسبت به رقبا ارائه می دهد. نمایشگر چرخان بنتلی نیز همچنان یکی از جذاب ترین ویژگی های کابین است.

پیشرانه و عملکرد

سیستم پلاگین هیبریدی با توان ترکیبی 772 اسب بخار، شتاب صفر تا 60 مایل را به حدود 3.1 ثانیه رسانده است؛ رقمی چشمگیر برای خودرویی با این وزن.

صدای اگزوز V8 بازطراحی شده و بدون افکت مصنوعی، حس اصالت را حفظ کرده است.

با وجود عملکرد خیره کننده، برخی ناهماهنگی های جزئی در انتقال قدرت و سیستم بازیابی انرژی ترمز احساس می شود که البته قابل تنظیم هستند.

سواری و هندلینگ

سواری خودرو نسبت به نسل قبل کمی سفت تر شده، اما همچنان راحتی خاص بنتلی را حفظ می کند. هندلینگ در جاده های پرپیچ و خم قابل اعتماد است، هرچند حس فرمان می توانست شفاف تر باشد.

مصرف سوخت و هزینه های نگهداری

برد تمام الکتریکی قابل توجه و امکان رانندگی بی صدا، کانتیننتال GT اسپید هیبرید را در مقایسه با رقبای لوکس، کارآمدتر جلوه می دهد. با این حال، هزینه های مالکیت همچنان در سطح بالایی قرار دارند.

برای آشنایی بیشتر با اخبار خودروهای لوکس و تحلیلی مشابه، می توانید به بخش مجله وبسایت از کیش مراجعه کنید.