تقریبا همه به من می گویند انتخابم جسورانه است. این بنتلی بنتایگا ویژگی های تحسین برانگیز زیادی دارد، اما برجسته ترین خصوصیت نسخه جدید ناوگان آتوکار بدون تردید رنگ آن است.

توجه شما را جلب کرد؟ نام کامل این رنگ خاص Orange Flame Satin از بخش مولینر است و قیمت آن تقریبا معادل یک فولکس واگن پولو تمام می شود.

بنتلی از معدود برندهای لوکسی است که چنین رنگ های جسورانه ای را پیشنهاد می دهد؛ شاید به این دلیل که مشتریانش فقط محدود به بریتانیایی های مرفه مسن نیستند و جوانان ثروتمند بین المللی را هم شامل می شوند.

از این نظر، ظاهر این شاسی بلند بازتابی از ارزش های امروزی برند بنتلی است؛ یا یک کت و شلوار سرمه ای کلاسیک یا جسورانه ترین پوششی که بتوان تصور کرد.

اگر این نارنجی مات باب میل شما نیست، بیش از 50 گزینه رنگ دیگر وجود دارد، آن هم پیش از ورود مولینر. محبوب ترین رنگ ها بسیار ساده تر هستند؛ مشکی، سفید و آبی تیره یاقوتی.

مولینر امروز بخش مهمی از کسب و کار بنتلی است و حدود 70 درصد بنتایگاها با نوعی شخصی سازی عرضه می شوند؛ از رنگ ویژه گرفته تا رینگ، صندلی و کفپوش سفارشی.

تنها محدودیت، بودجه شماست. خودروی ما نسخه V8 S است، مدلی میانی که از قوی ترین موتور موجود استفاده می کند؛ گزینه دیگر یک V6 هیبریدی است.

نسخه S حاصل بازخورد مشتریان است. آن ها خواهان عملکرد پویاتر بودند و نتیجه، بنتایگایی اسپرت با سیستم ضد غلت فعال استاندارد و حالت اسپرت تقویت شده است که سفتی کمک فنرها را 15 درصد افزایش می دهد.

نسخه S با جزئیات مشکی بیشتر و سیستم اگزوز متفاوت که صدایی اسپرت تر تولید می کند، از سایر مدل ها متمایز می شود.

این تفاوت ها شامل رینگ های 22 اینچی اختصاصی، نشان های S روی درها، اسپویلر عقب بزرگ تر، رکاب ها و سپرهای پایینی مشکی براق، چراغ های تیره تر و قاب آینه های مشکی است.

در کابین نیز صندلی های خاص، دوخت متفاوت، تریم رنگی ویژه روی داشبورد و کنسول میانی، نشان های S، گرافیک جدید پشت آمپر و رکاب های روشن شونده دیده می شود.

ترکیب رنگ سبز تیره و قهوه ای زنگ زده بیش از همه جلب توجه می کند؛ تضادی متفاوت با کابین های مشکی یا کرم که هم خاص است و هم کاربردی.

با نشستن پشت فرمان، صدای نرم موتور V8 بنتلی در لحظه استارت همیشه تاثیرگذار است و حتی پس از دو هفته، تازگی خود را از دست نداده است.

این موتور 4 لیتری تویین توربو 542 اسب بخار قدرت و 568 پوند فوت گشتاور تولید می کند و شتاب صفر تا 100 کیلومتر را در 4.5 ثانیه ثبت می کند. حداکثر سرعت 180 مایل بر ساعت است و مصرف رسمی 22.1 مایل بر گالن اعلام شده.

برای خریداران چنین خودرویی، هزینه سوخت یا آلایندگی 294 گرم CO2 در کیلومتر احتمالا دغدغه اصلی نیست؛ ضمن آنکه نسخه پلاگین هیبرید هم وجود دارد.

سیستم Bentley Dynamic Ride با ولتاژ 48 ولت، به عنوان یکی از نخستین فناوری های کنترل فعال غلت بدنه، واکنشی بسیار سریع در پیچ ها دارد و تعادل، راحتی و هندلینگ را بهبود می دهد.

در نسخه S، سیستم توزیع گشتاور مبتنی بر ترمز نیز بازتنظیم شده تا پاسخگویی تیزتری داشته باشد.

علاوه بر این، حالت اسپرت تقویت شده نسبت به بنتایگای استاندارد، حس فرمان بهتر، ورود تیزتر به پیچ و غلت بدنه کمتر را ارائه می دهد.

در فهرست بلند آپشن ها که حدود 60 هزار پوند ارزش دارد، بسته All Terrain با حالت های برف، شن، گل، اسپرت و محافظ زیر بدنه هم دیده می شود.

حتی اگر از تمام توان این کاخ متحرک استفاده نکنم، وجود یدک کش نشان می دهد بنتایگا آماده ماجراجویی های بیشتر است. فناوری های رانندگی چشمگیر و تقاضای بالا برای آن کاملا مشهود است.

نسخه S حدود یک سوم فروش بنتایگا را به خود اختصاص می دهد و در کنار مدل پایه و Azure قرار می گیرد. در همین روزهای ابتدایی، S همان قدر تاثیرگذار است که انتظار می رود.

تا اینجا بیشترین لذت من از پالایش رانندگی و راحتی کابین در حومه شهر و بزرگراه بوده، اما سفرهای جاده ای بیشتری در راه است تا ویژگی های خاص این نسخه بهتر نمایان شود.

به روزرسانی 2

به تازگی در یک بزرگراه دو بانده با محدودیت 40 مایل در ساعت رانندگی می کردم که ناگهان متوجه شدم سرعت بیشتری دارم، درست در آستانه رسیدن به دوربین.

ترس و اضطراب همیشگی جریمه و تماس جدی از بنتلی به سراغم آمد.

بعدتر در خیابانی با محدودیت 20 مایل در ساعت رانندگی کردم و به سختی سرعت را نگه داشتم.

چند راننده از من سبقت گرفتند و تصور کردم حضور یک بنتایگای نارنجی مات باعث این رفتار شده است.

کمی گیج شده بودم تا اینکه به این فکر کردم در خودروهای قدرتمند، سرعت کمتر از واقع حس می شود.

یک روز قبل از آن زمان زیادی را صرف راه اندازی اپلیکیشن بنتلی و ساخت پروفایل شخصی کرده بودم.

این فرایند چندان ساده نبود و با وجود ایمیلی مبهم، اپلیکیشن همچنان درخواست افزودن VIN داشت.

در نهایت متوجه شدم واحد سرعت از مایل به کیلومتر تغییر کرده است. خوشبختانه سرعت واقعی من 37 مایل در مسیر 40 و 12 مایل در مسیر 20 بوده است.

برای بازگرداندن واحد سرعت، وارد منوهای مختلف سیستم سرگرمی شدم.

در این میان با تنظیم نورپردازی داخلی هم روبرو شدم. نور بنفش در خودروی نارنجی با کابین سبز و نارنجی چندان باب میل من نبود.

خوشبختانه امکان انتخاب تقریبا هر رنگ و شدت نور وجود دارد، حتی برای فضای پا.

در نهایت رنگ نارنجی تیره را انتخاب کردم تا با فضای کلی هماهنگ باشد. با وجود مشکلات اپلیکیشن، تجربه کلی من از سیستم سرگرمی و کابین مثبت است.

هدف از ساخت V8 S افزودن پویایی رانندگی نسبت به نسخه استاندارد بود، اما کابین های باشکوه بنتلی همچنان بخش جدایی ناپذیر تجربه مالکیت هستند.

در کنار سیستم سرگرمی ساده، این فضا بسیار راحت و آرام است. فرمان دست دوز و شیارهای فلزی نقره ای از امضاهای بنتلی هستند.

با این حال، شباهت کلیدهای فرمان به آئودی A3 کمی از حس خاص بودن می کاهد.

حضور در گروه بزرگ فولکس واگن مزایا و چالش های خاص خود را دارد.

به روزرسانی 3

آخرین بنتلی که در قاره اروپا راندم یک کانتیننتال در سال 2019 بود؛ سفری خاطره انگیز در دره لوآر.

کمتر خودرویی برای چنین سفری مناسب تر از کانتیننتال GT است، هرچند فضای عقب و صندوق محدود دارد.

اما بنتایگا این مشکل را ندارد و کاربردی تر است؛ موضوعی که در این سفر فرانسه به خوبی مشخص شد.

این سفر به اندازه مقصد، خود مسیر اهمیت داشت؛ چون مدت ها منتظر بودم پسرم را با LeShuttle آشنا کنم.

با بزرگ تر شدن او، علاقه اش به وسایل نقلیه هم بیشتر شد و این سفر هیجان زیادی داشت.

صندوق کاملا پر بود و به سمت فولکستون حرکت کردیم.

پس از توقف کوتاه و خرید مجله و خوراکی، به صف کنترل مرزی رسیدیم.

پس از بررسی مدارک، سوار قطار شدیم. حتی واگن بزرگ هم کمی استرس زا بود.

پس از تنظیم چراغ ها برای رانندگی در سمت راست و تغییر واحد سرعت، بدون مشکل وارد فرانسه شدیم.

جاده های خالی و صاف فرانسه به خوبی توسط بنتایگا جذب شدند و حالت Comfort همچنان انتخاب من بود.

بازگشت نیز به همان اندازه لذت بخش بود و تجربه ای به یادماندنی رقم خورد.

به روزرسانی 4

بنتایگا V8 S به دلیل تقاضای مشتریان برای عملکرد پویاتر متولد شد.

این نسخه به سیستم ضد غلت فعال و حالت اسپرت تقویت شده با 15 درصد سفتی بیشتر مجهز است.

اگزوز اسپرت و جزئیات ظاهری مانند رینگ های 22 اینچی هم به آن افزوده شده است.

بیشتر زمان ها از حالت Comfort استفاده می کردم، اما یک آخر هفته تصمیم گرفتم روی دیگر خودرو را ببینم.

با تغییر به حالت Sport، فرمان تیزتر، صدا بلندتر و سفتی محسوس تر می شود.

پدل شیفترها بار دیگر لذت رانندگی را یادآوری کردند.

با وجود وزن 2.4 تنی، کنترل بدنه قابل تحسین است.

در جاده های فرعی، خودرو همیشه پایدار و مطمئن باقی ماند.

رانندگی لذت بخش در یک بعدازظهر آفتابی دقیقا همان چیزی است که همه می خواهیم.

گزارش نهایی

شوخی یک مهمان رادیویی درباره فاصله اش با بنتلی، جایگاه این برند را به خوبی توصیف می کند.

بنتایگا نشان می دهد بنتلی امروز چه دامنه گسترده ای دارد.

پس از چند ماه استفاده، حس خاص رانندگی با یک خودروی بسیار لوکس به سختی از بین می رود.

واکنش دیگران گاهی چالش برانگیز است، اما استفاده روزمره کاملا امکان پذیر است.

با وجود ابعاد بزرگ، رانندگی در حومه شهر کمتر از انتظار دشوار بود.

کابین سبز تیره و قهوه ای تجربه ای متفاوت و دلنشین ایجاد کرد.

ترکیب دکمه های فیزیکی و صفحه نمایش لمسی کارآمد به نظر می رسد.

بنتایگا همان قدر که رانندگی لذت بخش دارد، نشستن در آن هم آرامش بخش است.

با معرفی بنتایگا Speed جدید، نسخه S جای خود را به مدل قدرتمندتری می دهد.

مشخصات بنتلی بنتایگا V8 S

قیمت: قیمت پایه 197300 پوند | قیمت نمونه تست شده 258185 پوند

مصرف سوخت: مصرف رسمی 22.1 mpg | برد واقعی 402 مایل

مشخصات فنی: موتور V8 تویین توربو 3996 سی سی | قدرت 542 اسب بخار | گیربکس 8 سرعته اتوماتیک | وزن 2416 کیلوگرم

بازگشت به بالا

برای مطالعه بررسی های بیشتر خودروهای لوکس می توانید به مجله از کیش سر بزنید. همچنین مطالب تحلیلی دیگر در بخش خودرو از کیش منتشر می شود.