با قدرت 631 اسب بخار، موتور 4.0 لیتری V8 تویین توربو که زیر کاپوت آئودی RS Q8 جدید قرار دارد، قوی ترین موتور احتراقی است که تاکنون در محصولات Audi Sport عرضه شده است. این پیشرانه حتی از نسخه 621 اسب بخاری همین موتور در RS6 آوانت و RS7 اسپرت بک نیز قدرتمندتر است.

با توجه به نبود سیستم هیبریدی تقویتی، این دستاورد حال و هوای کاملا سنتی و کلاسیک دارد؛ هرچند شاید برخی ترجیح دهند قوی ترین موتور Audi Sport در قالب یک استیشن سریع یا کوپه عرضه شود، نه یک SUV عظیم 2.3 تنی.

با اینکه افزایش قدرت این مدل آن را هم سطح با بی ام و X6 M Competition و رنج روور اسپرت SV قرار می دهد، اما سوال اینجاست که چرا؟ نسخه استاندارد RS Q8 با 592 اسب بخار شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 3.8 ثانیه ای دارد و از نظر ما قوانین فیزیک را به چالش می کشد. با این حال، نسخه Performance توانسته رکورد SUV پیست نوربرگ رینگ را با زمان 7 دقیقه و 36.698 ثانیه ثبت کند.

DESIGN & STYLING

در زیر پوسته تهاجمی RS Q8، نسخه ای ارتقا یافته از آئودی SQ8 قرار دارد. موتور دیزل این مدل کنار گذاشته شده و جای خود را به همان موتور V8 بنزینی داده که در پورشه کاین توربو و لامبورگینی اوروس استفاده می شود.

سیستم تعلیق با عرض بیشتر محور ها، کمک فنرهای تطبیقی، سیستم ضد غلتش 48 ولتی و فرمان پذیری چهار چرخ، باعث شده این SUV بزرگ رفتاری فراتر از انتظار داشته باشد.

INTERIOR

کابین RS Q8 همان کیفیت همیشگی آئودی را ارائه می دهد؛ نمایشگرهای دیجیتال سرتاسری، فضای کافی برای پنج سرنشین و صندوق عقب بزرگ. با وجود طراحی کوپه مانند سقف، افت کاربردپذیری نسبت به Q7 چندان محسوس نیست.

در فیس لیفت میان دوره ای، تغییرات کابین محدود بوده و شامل فرمان جدید آلکانترا و پوشش میکروفایبر برای دسته دنده می شود. نسخه Performance تنها با دوخت های RS و رنگ بندی های سفارشی از مدل استاندارد متمایز می شود.

ENGINES & PERFORMANCE

با عبور دور موتور از 2000 دور در دقیقه، موتور V8 قدرتی پیوسته و بی وقفه ارائه می دهد. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت در نسخه Performance به 3.6 ثانیه کاهش یافته و حداکثر سرعت به 280 کیلومتر بر ساعت می رسد.

گشتاور 627 پوند فوتی از دور 2300 در دسترس است و شتاب گیری احساسی نزدیک به خودروهای برقی اما با صدای غرش کلاسیک V8 ایجاد می کند.

RIDE & HANDLING

بزرگ ترین شگفتی RS Q8 Performance، پایداری و چابکی آن است. سیستم توزیع گشتاور فعال، فرمان پذیری چهار چرخ و سیستم ضد غلتش فعال باعث شده این SUV عظیم در پیچ ها رفتاری نزدیک به هاچ بک های اسپرت داشته باشد.

البته در ترمزگیری های شدید، وزن 2.3 تنی خودرو کاملا احساس می شود، هرچند ترمزهای سرامیکی کربنی عملکردی مطمئن و بدون افت دارند.

MPG & RUNNING COSTS

مصرف سوخت حدود 20 مایل بر گالن در دنیای واقعی نشان می دهد که RS Q8 خودرویی اقتصادی نیست، اما نسبت به رقبای قدرتمندتر همچنان ارزش رقابتی دارد.

برای مطالعه بررسی های تحلیلی بیشتر خودروهای لوکس و خاص می توانید به بخش مجله در از کیش مراجعه کنید. همچنین مقالات تحلیلی مرتبط در بلاگ از کیش منتشر می شوند.