از همان ابتدا باید یک نکته روشن شود. در تمام تاریخ خودرو، فقط یک مدل وجود دارد که موتور V12 توربو را با گیربکس دستی جفت کرده است. همان خودرویی که اکنون مقابل شماست؛ آستون مارتین ولور. البته از این مدل تنها 110 دستگاه تولید میشود و همین کمیابی باعث شده احتمال دیدن آن در جاده به مراتب کمتر از دیدن اتفاقات عجیب روزمره باشد.

بنابراین خیره شدن به قیمت هفت رقمی و مقایسه آن با مدل هایی مانند DBS که سریع تر و قدرتمندتر هستند، چندان منطقی نیست. آنچه خریدار بابتش هزینه میکند، فقط بدنه فیبرکربنی یا مشخصات فنی نیست، بلکه مالکیت چیزی است که حتی دیگر ثروتمندان هم به آن دسترسی ندارند. این همان مفهوم انحصار است که مخاطبان اصلی ولور را جذب میکند.

Verdict

مدل تست شده: Aston Martin Valour
امتیاز: 9 از 10

Aston Martin Valour

خودرویی بسیار هیجان انگیز برای رانندگی که همانقدر که ظاهر و مشخصات خاصش وعده میدهد، لذت بخش است؛ هرچند میتوانست تجربه ای خام تر و احساسی تر ارائه دهد.

نکات مثبت: عملکرد عضلانی و اصیل آستون مارتین، تنظیم عالی سیستم تعلیق و فرمان برای رانندگی جاده ای.
نکات منفی: صدای موتور میتوانست بلندتر باشد، فناوری کابین متعلق به نسل قبل است و وزن فرمان و پدال ها کمی سبک احساس میشود.

DESIGN & STYLING

تناسبات موتور جلو در ولور کاملا چشمگیر است و در عین حال تهاجم مدرن لازم را حفظ میکند. قدرت 705 اسب بخاری به خوبی حس هیجان را منتقل میکند، هرچند موتور میتوانست توان بیشتری تولید کند اگر محدودیت گیربکس وجود نداشت.

طراحی ولور ادای احترامی است به خودرویی موسوم به The Muncher که بر پایه DBS V8 سال 1970 ساخته شد و در دهه هفتاد میلادی در لمانز حضور داشت. خودرویی که به دلیل مصرف بالای لاستیک، ترمز و گیربکس به این لقب معروف شد.

از نظر ساختاری، ولور از ستون A به عقب شباهت زیادی به ونتیج دارد. گیربکس دستی شش سرعته V12 ونتیج در محور عقب نصب شده و دیفرانسیل قفل شونده دستی جایگزین نمونه الکترونیکی شده است. در جلو نیز موتور DBS 770 با قدرت کاهش یافته 705 اسب بخار قرار دارد، زیرا گیربکس توان تحمل گشتاور بالاتر را ندارد.

چرخ ها در نگاه اول شبیه نمونه های والکری هستند، اما اتصال آنها به توپی پنج پیچ معمولی انجام شده و خبری از قفل مرکزی نیست.

INTERIOR

از نظر ارگونومی، کابین کاملا حال و هوای آستون مارتین های قدیمی را دارد و این موضوع همیشه نکته مثبتی نیست. استفاده از کلیدها و نمایشگرهای مرسدس بنز نسل قبل کاملا محسوس است.

با این حال دامنه گسترده شخصی سازی باعث میشود کابین بتواند بسیار چشم نواز باشد. خودروی تست شده با ترکیب متریال مدرن و روکش پارچه ای تویید، نمونه ای جذاب از این قابلیت بود.

ENGINES & PERFORMANCE

موتور با صدای آشنای V12 روشن میشود، اما حجم صدا کمتر از حد انتظار است. با این حال همان صدای موجود نیز کیفیتی دلنشین دارد. کلاچ برخلاف انتظار بسیار سبک است و هماهنگی خوبی با پدال ترمز، گاز و فرمان دارد.

ولور به صورت کاملا جاده محور تنظیم شده است. اگر به دنبال خودروی پیست محور هستید، باید سراغ نسخه Valiant بروید. سواری نرم، تعویض دنده روان و تنظیم دقیق شاسی از نقاط قوت اصلی هستند.

با وجود وزن جلو، فرمان آنقدر دقیق است که خودرو دقیقا در مسیری که میخواهید قرار میگیرد و چسبندگی عقب برای یک خودروی موتور جلو و دیفرانسیل عقب مثال زدنی است. این ویژگی ها نتیجه طراحی ترنس اکسل، دیفرانسیل و فنربندی نرم هستند.

در نهایت گیربکس دستی یکی از بهترین بخش های تجربه رانندگی است. تعویض ها نرم، مکانیکی و دقیق انجام میشود و در کنار زوزه ملایم V12 در جاده های مناسب، تجربه ای نزدیک به اوج لذت رانندگی را رقم میزند.

برای مطالعه بررسی های تحلیلی دیگر خودروهای خاص میتوانید به بخش مجله در از کیش مراجعه کنید. همچنین مرور مقالات مرتبط با خودروهای لوکس و بررسی تخصصی خودرو دید گسترده تری از بازار امروز ارائه میدهد.