در سال 2025 حدود 100 خودرو تحت آزمون های دقیق جاده ای در پیست آزمایشی Horiba MIRA قرار می گیرند و برای برخی خودروسازان این تجربه برای نخستین بار خواهد بود. اما برای یک برند دوست داشتنی، ماجرا کاملا برعکس است.

در ماه دسامبر، آلپینا با نام رسمی Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co KG به شکل فعلی خود پایان می دهد؛ چرا که مالکیت نام تجاری به گروه بی ام و منتقل می شود و کارگاه های بوخلو دیگر خودروهای مبتنی بر بی ام و را توسعه نخواهند داد.

این که بی ام و در آینده چه مسیری را برای برند آلپینا انتخاب می کند، به مرور روشن خواهد شد؛ اما یک چیز قطعی است: آلپینایی که می شناختیم به تاریخ می پیوندد و این تغییر اجتناب ناپذیر است.

به همین دلیل، امسال آخرین سال تولید در دوران بوونزیپن محسوب می شود و برای گرامیداشت این موضوع، سه مدل ویژه با پسوند GT معرفی شده اند. یکی از آنها آلپینا B3 GT تورینگ است که در اینجا بررسی می شود و نسخه مشابهی نیز برای B4 گرن کوپه در نظر گرفته شده است. همچنین آلپینا B8 GT آینده، نوید قدرت و گشتاور خیره کننده و البته قیمتی متناسب را می دهد.

شاید فرصت آزمون کامل B8 GT فراهم شود، اما قطعی نیست؛ بنابراین این بررسی از B3 GT تورینگ می تواند آخرین تست جاده ای یک آلپینای اصیل باشد.

DESIGN & STYLING

تغییرات اختصاصی GT در مقایسه با B3 معمولی که اخیرا کنار گذاشته شد محدود اما تاثیرگذار هستند، به ویژه در بخش عملکرد.

در قلب خودرو همان نسخه ارتقا یافته موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی S58 از بی ام و M3 کامپتیشن قرار دارد، اما این بار قدرتمندتر از همیشه. این نسل از B3 در سال 2020 با 456 اسب بخار معرفی شد و در فیس لیفت 2022 قوی تر شد. اکنون در نسخه نهایی، قدرت به 522 اسب بخار رسیده است.

در بخش گشتاور محدودیتی وجود ندارد و رقم 538 پوند فوت برای یک سری 3 عددی عظیم به حساب می آید. این میزان به گشتاور 553 پوند فوتی بی ام و M5 CS نزدیک است.

سیستم انتقال قدرت نسخه تقویت شده xDrive است و گیربکس اتوماتیک ZF با قطعات مقاوم تر، توان تحمل این حجم از گشتاور را دارد. تایرهای پیرلی با نشان ALP و رینگ های 20 اینچی در هر دو محور استفاده شده اند.

آلپینا میل موج گیر عقب را تقویت کرده و تنظیمات فرمان برقی را بازبینی کرده است. کمک فنرهای اختصاصی GT با تمرکز بر حفظ راحتی توسعه یافته اند و حالت Comfort Plus نیز همچنان در دسترس است.

از نظر ظاهری، رینگ های فورج کاری شده و کاناردهای سپر جلو نشانه های اصلی B3 GT هستند. دیفیوزر عقب نیز بازطراحی شده است.

وزن خودرو با باک پر به 1910 کیلوگرم می رسد که کمی بیشتر از انتظار است، هرچند در مقایسه با M3 تورینگ اختلاف زیادی ندارد.

INTERIOR

در به روزرسانی سال 2022، سری 3 به نمایشگرهای دیجیتال بزرگ مجهز شد و B3 GT نیز از همین چیدمان بهره می برد. وضوح نمایشگرها بسیار بالاست، هرچند برخی حس کابین کلاسیک را از دست رفته می دانند.

فرمان تخت با روکش چرم بسیار نرم لاوالینا عرضه می شود. صندلی ها به صورت استاندارد با ترکیب PerformTex ارائه می شوند، اما خودروی مورد بررسی به چرم مرینوی کامل با رنگ تارتوفو مجهز است.

جزئیات دیگری مانند پدال شیفترهای برنزی، تریم فیبرکربن داشبورد و دوخت نشان GT روی پشت سری ها، فضای کابین را خاص و متمایز کرده است؛ فضایی که بیشتر به محصولات سری 5 یا 7 شباهت دارد تا یک سری 3.

ENGINES & PERFORMANCE

عبور از مرز 500 اسب بخار به معنای عملکردی فوق العاده سریع است، اما شتاب واقعی B3 GT فراتر از انتظار ظاهر می شود.

شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت به صورت رسمی 3.5 ثانیه اعلام شده و نمونه آزمایشی حتی سریع تر بود. رسیدن به 160 کیلومتر بر ساعت تنها در 7.4 ثانیه انجام شد؛ عددی که این استیشن خانوادگی را هم ردیف سوپراسپرت ها قرار می دهد.

شخصیت توربوشارژ در این موتور کاملا احساس می شود و صدای عملکرد سیستم پرخوران جذاب است. گیربکس عملکردی نرم و منطقی دارد و در هر شرایطی شتاب مورد نظر راننده را فراهم می کند.

ترمزهای استاندارد عملکرد بالایی دارند، هرچند پدال می توانست حس محکم تری منتقل کند.

RIDE & HANDLING

در مقایسه مستقیم با B3 معمولی، دقت نسخه GT محسوس است، اما تفاوت آن قدر بزرگ نیست که بلافاصله جلب توجه کند.

فرمان از نظر سرعت و وزن تنظیم مناسبی دارد، اما بازخورد آن کمی محدود است. در مقابل، پایداری خودرو در خروج از پیچ ها و به ویژه در مسیرهای خیس مثال زدنی است.

نرمی تعلیق در کنار کنترل بدنه عالی، باعث شده B3 GT یکی از معدود خودروهایی باشد که می تواند شتاب 3.3 ثانیه ای را با راحتی سفرهای طولانی ترکیب کند. این خودرو در واقع یک سوپراسپرت روزمره محسوب می شود.

MPG & RUNNING COSTS

قیمت B3 از سال 2020 به شکل قابل توجهی افزایش یافته و نسخه GT با بهای حدود 90 هزار پوند حتی از M3 تورینگ نیز گران تر است. این خودرو تنها نسخه قابل سفارش B3 محسوب می شود.

در عوض، بسیاری از تجهیزات گران قیمت مانند رینگ های فورج، خروجی اگزوز تیره و ترمزهای پرفورمنس به صورت استاندارد ارائه می شوند. تولید محدود و اعتبار برند نیز باعث می شود ارزش باقی مانده این خودرو بسیار بالا باشد.

برای آشنایی با تحلیل های بیشتر دنیای خودرو می توانید به مجله از کیش مراجعه کنید. همچنین راهنماهای تخصصی از کیش دید گسترده تری درباره سفر و تجربه های خاص ارائه می دهند.