بررسی جامع آلفارومئو استلویو دست دوم مدل ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۵

آلفارومئو استلویو که در سال ۲۰۱۷ معرفی شد، نقطه عطف بزرگی برای برند آلفارومئو به حساب می‌آمد. این اولین شاسی‌بلند تاریخ این شرکت ایتالیایی بود، اما همان‌طور که مدیرعامل وقت، رید بیگلند، در مراسم رونمایی گفت: «استلویو اول یک آلفارومئو است و بعد یک شاسی‌بلند.»

این جمله کاملاً درست بود. استلویو با طراحی جذاب، هندلینگ فوق‌العاده و حس و حال یک خودروی اسپرت، توانست در بازاری که پر از شاسی‌بلندهای آلمانی خشک و بی‌روح بود، توجه همه را به خود جلب کند.

امروزه می‌توانید یک استلویو کارکرده با کارکرد بالا را با بودجه حدود ۱۰ تا ۱۵ هزار پوند تهیه کنید و حتی مدل‌های تمیزتر و کم‌کارکردتر هم در همین رنج قیمتی یافت می‌شوند. این خودرو از ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۵ تولید شد و تغییرات اساسی کمی در طول این هشت سال داشت؛ بنابراین حتی مدل‌های قدیمی‌تر هم همچنان مدرن به نظر می‌رسند.

در زمان عرضه، تیپ‌های مختلفی شامل Stelvio، Super، Speciale و Milano Edizione وجود داشت. تیپ‌های پایه و Super صفحه‌نمایش ۶.۵ اینچی، کروز کنترل، سنسور پارک جلو و عقب و درب صندوق برقی داشتند، اما توصیه ما تیپ میان‌رده Speciale است که رینگ‌های ۱۹ اینچی، چراغ‌های بی‌زنون و تزئینات آلومینیومی داخل کابین را به همراه دارد و نمونه‌های سالم زیادی از آن در بازار موجود است.

استلویو در هر تیپی برای کسانی مناسب است که می‌خواهند خودرویی خانوادگی داشته باشند که همزمان هیجان رانندگی بالایی ارائه دهد. این خودرو از پلتفرم سبک جورجیو (مشابه جولیا سدان) بهره می‌برد و وزن خالص آن تنها ۱۶۵۹ کیلوگرم است؛ وزنی بسیار کمتر از رقبایی مثل جگوار F-Pace یا پورشه ماکان. در جاده‌های پرپیچ‌وخم واقعاً شایسته نام گذرگاه کوهستانی استلویو در آلپ است.

سیستم چهارچرخ محرک با تمایل به عقب، تعادل و چابکی فوق‌العاده‌ای به آن می‌بخشد و فرمان سریع (مشابه جولیا) باعث می‌شود تقریباً به اندازه سدان هم‌خانواده‌اش لذت‌بخش باشد. البته این هندلینگ عالی به قیمت راحتی تعلیق تمام شده و روی سطوح ناهموار کمی سفت عمل می‌کند، هرچند به سطح آزاردهنده نمی‌رسد.

وقتی داخل کابین می‌نشینید، برخی ضعف‌ها نمایان می‌شوند. فضای کلی دلپذیر و شیک است، اما کیفیت متریال و مونتاژ به پای آئودی Q5 یا ب‌ام‌و X3 نمی‌رسد. سقف شیب‌دار باعث کاهش فضای سر در ردیف عقب شده و سرنشینان بلندقد قدری احساس محدودیت می‌کنند.

با این حال همچنان خودرویی کاربردی است و صندوق ۵۲۵ لیتری به راحتی تمام وسایل خانواده، دوچرخه یا حتی سگ خانگی را جا می‌دهد.

امتیاز نهایی: ۷ از ۱۰

شاسی‌بلندی چابک و دوست‌داشتنی که در برخی زمینه‌های لوکس بودن از رقبای آلمانی عقب است.

نقاط قوت: هندلینگ جذاب • موتورهای دیزلی قوی و کم‌مصرف • طراحی کاریزماتیک

نقاط ضعف: کیفیت متریال کابین • راحتی کمتر روی سطوح ناهموار

طراحی و ساختار بدنه

امتیاز: ۸

از نظر ابعاد، استلویو بیشتر شبیه یک هاچ‌بک بزرگ شده است تا شاسی‌بلند سنتی. کمی بلندتر از پورشه ماکان و کوتاه‌تر از ب‌ام‌و X5 است و این نشان می‌دهد آلفارومئو اولویت را به چابکی و اسپرت بودن داده نه کاربردی بودن حداکثری.

جلوپنجره و چراغ‌های جلو تقریباً مستقیم از جولیا سدان گرفته شده و خط کمر نسبتاً بالا به همراه سقف شیب‌دار، ظاهری شبیه شوتینگ‌برِیک به آن بخشیده است.

بدنه بسیار سخت و پلتفرم جورجیو با استفاده گسترده از آلومینیوم، وزن بسیار پایینی ایجاد کرده است. شفت کربن‌فایبر و سیستم ترمز-by-wire هم در کاهش وزن نقش داشته‌اند.

قوی‌ترین نسخه یعنی کوادریفولیو با موتور ۲.۹ لیتری توئین‌توربو V6 ساخت فراری (۵۰۳ اسب بخار، بعداً ۵۱۸ اسب) رکورد سریع‌ترین شاسی‌بلند نوربرگ‌رینگ را برای مدتی در اختیار داشت.

بقیه نسخه‌ها با موتورهای ۲.۰ لیتری بنزینی (۲۰۰ یا ۲۸۰ اسب) یا ۲.۲ لیتری دیزلی (۱۹۰ یا ۲۱۰ اسب) عرضه می‌شدند. سیستم Q4 چهارچرخ محرک در اکثر مدل‌ها استاندارد بود.

کابین و امکانات

امتیاز: ۶

فضای داخلی استلویو از نظر طراحی زیبا و راننده‌محور است، اما کیفیت پلاستیک‌ها و برخی مونتاژها به پای رقبای آلمانی نمی‌رسد. کنسول میانی خلوت است و فقط سه دکمه چرخان DNA، ولوم صدا و کنترلر iDrive-مانند به همراه دکمه استارت قرمز رنگ روی فرمان دارد.

فرمان نازک با پدال شیفت‌های بزرگ آلومینیومی ثابت، حس اسپرت بالایی می‌دهد. صندلی‌ها به خوبی بدن را نگه می‌دارند و موقعیت رانندگی عالی است.

اما سقف شیب‌دار باعث محدودیت فضای سر در عقب شده و سرنشینان بلندقد احساس راحتی کامل نمی‌کنند.

موتور و عملکرد

امتیاز: ۸

موتور دیزلی ۲.۲ لیتری ۲۱۰ اسب بخاری با ۴۷۰ نیوتن‌متر گشتاور، بهترین انتخاب برای اکثر خریداران است؛ شتاب صفر تا ۱۰۰ حدود ۶.۶ ثانیه و مصرف واقعی نزدیک ۵.۵ تا ۶.۵ لیتر.

نسخه بنزینی ۲۸۰ اسب بخاری بسیار نرم و هیجان‌انگیز است. کوادریفولیو با ۵۱۰ اسب بخار در ۳.۸ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و یکی از ارزان‌ترین راه‌های دسترسی به چنین قدرتی در بازار دست‌دوم است.

هندلینگ و سواری

امتیاز: ۸

استلویو به معنای واقعی کلمه بهترین هندلینگ را در کلاس خود دارد. تعادل عقب‌محور، فرمان سریع و کنترل بدنه عالی باعث می‌شود در پیچ‌ها بسیار چابک و قابل اعتماد باشد.

اما تعلیق سفت و رینگ‌های بزرگ (۲۰ اینچ) باعث می‌شود روی جاده‌های ناهموار کمی ناراحت باشد. انتخاب رینگ ۱۸ یا ۱۹ اینچ به‌طور چشمگیری راحتی را بهبود می‌بخشد.

مصرف سوخت و هزینه‌ها

امتیاز: ۷

دیزل‌ها تا ۵۰ مایل بر گالن (حدود ۵.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) واقعی می‌دهند. بنزینی‌ها حدود ۳۰ مایل بر گالن. کوادریفولیو حدود ۲۵ مایل بر گالن.

افت قیمت استلویو نسبت به رقبا شدیدتر بوده که این موضوع باعث شده نمونه‌های دست‌دوم با آپشن‌های بالا بسیار مقرون‌به‌صرفه باشند.