تسلا کنار بریم. در حالی که پیشگام محبوب خودروهای برقی جهان نزدیک به یک دهه زمان برد تا وارد جریان اصلی شود، Aiways تنها در پنج سال این کار را انجام داد، هرچند بیشتر فروش خود را در چین داشته و کمتر در رادار ما قرار گرفته است.

Aiways که در سال ۲۰۱۷ به عنوان یک استارتاپ تاسیس شد، در مدت کوتاهی کارخانه‌ای با ظرفیت سالانه ۳۰۰ هزار دستگاه، مرکز تحقیق و توسعه کامل و کارخانه باتری احداث کرد تا با بهره‌گیری از تحول بزرگ برقی‌سازی، به یک برند جهانی تبدیل شود.

Aiways برای خریداران اروپایی گارانتی پنج ساله یا ۱۵۰ هزار کیلومتر ارائه می‌دهد و تضمین می‌کند که باتری پس از هشت سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر حداقل ۷۵ درصد ظرفیت خود را حفظ کند.

در آستانه ورود به بازار بریتانیا طی حدود ۱۲ ماه آینده، ما فرصت رانندگی انحصاری با کراس‌اوور خانوادگی U5 در خیابان‌های لندن داشتیم. Aiways مدل U5 را به عنوان یک طراحی کاملا از صفر و بدون محدودیت برای خودروهای برقی معرفی می‌کند که فضای بیشتر و کارایی بالاتری ارائه دهد.

ظاهر این خودرو بسیار برجسته است، هرچند بیشتر به خاطر ابعاد بزرگ و حضور قدرتمندش تا زیبایی خیره‌کننده. طراحی آن برای ایجاد فضای بیشتر نسبت به رقبا انجام شده است. فضای پای عقب واقعا چشمگیر است و سه بزرگسال به راحتی مانند یک لیموزین در ردیف عقب جا می‌گیرند، حتی اگر افراد قدبلند در جلو نشسته باشند.

حجم صندوق عقب نیز سخاوتمندانه است و ۴۹۶ لیتر (۱۶۱۹ لیتر با خواباندن صندلی‌ها) ارائه می‌دهد، هرچند صندلی‌های عقب کاملا صاف نمی‌شوند. فضای زانوهای سرنشین جلو نیز به دلیل نبود محفظه دستکش افزایش یافته است. اگر به فضای ذخیره‌سازی نیاز دارید، می‌توانید یک کیف چرمی اختیاری سفارش دهید که به خوبی در این فضا قرار می‌گیرد.

این جزئیات نشان‌دهنده فلسفه Aiways است که همه نیازهای ضروری را فراهم می‌کند اما از اضافه‌کاری پرهیز می‌کند تا قیمت پایین بماند. در حالی که رویکرد کاهش هزینه مانند Dacia نیست، تصمیم Aiways برای عدم ارائه ناوبری داخلی و به جای آن استفاده از میرورینگ گوشی و اپلیکیشن مقرون‌به‌صرفه Pump (برای ترافیک زنده، نظارت بر ایستگاه‌های شارژ و غیره) بسیار منطقی و تازه است.

اینکه همه عملکردها از جمله استارت و خاموش کردن خودرو از طریق صفحه لمسی انجام می‌شود، حس فناوری پیشرفته‌ای می‌دهد و نشان‌دهنده هدف Aiways برای بهره‌گیری از برتری تکنولوژی چین است.

از نظر رانندگی، U5 ساده و تا حدی معمولی است. تنظیمات دینامیکی آن که تغییرات کمی نسبت به نسخه چینی داشته، فرمان را کمی سبک و خودرو را در پیچ‌ها کمی نوسانی می‌کند، اما تنها در حد جزئی از مرز کنترل خارج می‌شود. تعلیق نرم آن (که احتمالا به وضعیت جاده‌های چین مربوط است) ناهمواری‌ها را به خوبی جذب می‌کند.

در مجموع تعادل بسیار مناسبی بین راحتی و کنترل برقرار کرده است. عملکرد نیز کافی و مناسب است. مانند همه خودروهای برقی، شروع حرکت فوری و شتاب‌گیری سریع است. پیشرفت بی‌صدا است؛ صدای جاده و باد به خوبی مهار شده و صدای موتور الکتریکی تنها در صورت دقت زیاد شنیده می‌شود. سرعت نهایی به ۹۹ مایل در ساعت محدود شده تا برد باتری ۶۳ کیلووات ساعتی (۲۴۹ مایل) حفظ شود، اما این موضوع در استفاده واقعی اهمیتی ندارد.

جالب‌ترین بخش، مقایسه مستقیم با Skoda Enyaq iV بود – که رقیب مستقیم است، همانند Kia Niro EV جدید و اگر سخاوتمند باشیم Audi Q4 E-tron. بدون شک U5 متفاوت احساس می‌شود؛ کمی کمتر پولیش‌شده و کنترل‌شده، اما برتری در فضا، آرامش و دستاوردهای اینفوتینمنت دارد و همه اینها با قیمت جذاب ارائه می‌شود.

در مجموع، U5 حداقل به اندازه آخرین خودروهای برقی تحسین‌شده MG خوب است و نشان می‌دهد خودروسازان سنتی باید بیش از پیش مراقب خودروهای برقی چینی باشند. برای اطلاعات بیشتر در مورد تفریحات و خدمات کیش می‌توانید به ازکیش مراجعه کنید یا بخش تورهای کیش را مشاهده نمایید.

اگر به دنبال گزینه‌های مشابه برقی هستید، بررسی مقالات مرتبط در ازکیش می‌تواند مفید باشد.