بررسی تخصصی تویوتا GR86 جدید

آنچه می خواهید بخوانید احتمالاً یکی از کم غافلگیرکننده ترین نتایج تست رانندگی امسال است، زیرا علاقه مندان خودروهای اسپرت مدت هاست نظر خود را درباره تویوتا GR86 شکل داده اند.

در سال های اخیر مشخص شده است که یک کوپه دیفرانسیل عقب با شهرتی ویژه در لذت رانندگی، سریع تر از نان تازه یک نانوایی محبوب در صبح شنبه به فروش می رسد.

من شیفته این هستم که نشانگرهای دیجیتال هنگام روشن شدن خودرو، حرکت پیستون های موتور باکسر را شبیه سازی می کنند.

اشتیاق فراوان گزارش های اولیه رانندگی و این تصور که چنین خودروهایی به زودی از بازار اروپا ناپدید می شوند، مهم ترین دلایل استقبال کم سابقه از این مدل بوده اند.

با وجود نگرانی ها، این خودرو به دلیل بهبود نرم افزار کنترل پایداری برای مدتی در مراکز نگهداری تویوتا متوقف شده بود، اما اکنون تحویل آن در بریتانیا و اروپا آغاز شده است.

قوانین ایمنی جدید که نصب حسگرها و دوربین های پیشرفته را الزامی می کنند، باعث می شوند عرضه این خودرو در اروپا متوقف شود؛ زیرا بازطراحی کامل بدنه برای نصب این تجهیزات منطقی به نظر نمی رسد.

اگر نام شما در فهرست خریداران باشد، احتمالاً احساس رضایت می کنید. اما آیا تجربه رانندگی آن ارزش انتظار و هیاهوی ایجاد شده را دارد؟

پس از یک روز رانندگی طولانی، می توان گفت این خودرو ناامیدکننده نیست. خودروهای اسپرتی با شخصیت متمایز معمولاً طرفداران خود را راضی می کنند، هرچند برخی تفاوت های جزئی در رفتار دینامیکی نسبت به نسل قبل دیده می شود.

کابین راننده محور، موقعیت نشستن پایین، ارگونومی مناسب و صندلی های نگهدارنده بدن از نقاط قوت آن هستند، اما برخی متریال داخلی کیفیتی متوسط دارند.

کلاچ سنگین و تعویض دنده مکانیکی حس خودروهای دهه 2000 را تداعی می کند. صدای موتور چهار سیلندر تخت در دور آرام خشن و مکانیکی است و تحت فشار به صدایی هیجان انگیز تبدیل می شود.

تحویل قدرت نسبت به نسل قبل بهبود چشمگیری داشته است. موتور از حدود 4000 دور به بعد جان می گیرد و تا بیش از 7000 دور با اشتیاق ادامه می دهد.

فرمان ممکن است اندکی از حس لمسی گذشته فاصله گرفته باشد که احتمالاً به دلیل چرخ های بزرگ تر و تایرهای عملکردی جدید است.

چسبندگی بیشتر و انرژی بالاتر شاسی باعث شده این خودرو جدی تر از گذشته به نظر برسد. اکنون تمرکز کمتر بر سرگرمی سرعت پایین و بیشتر بر هیجان در تمام سرعت ها است.

در جاده های پیچ دار، خودرو چسبندگی بیشتری دارد اما سواری آن نسبت به گذشته خشک تر احساس می شود.

در حالی که GT86 حس یک خودروی دریفت دهه 80 را القا می کرد، GR86 بیشتر شبیه یک وارداتی ژاپنی خشن دهه 90 است. شخصیت آن اندکی تغییر کرده و این تغییر ممکن است مورد پسند همه نباشد.

چرخ های بزرگ و تایرهای عملکردی باعث شده برای رسیدن به لغزش محور عقب نیاز به رانندگی تهاجمی تری باشد، اما همچنان توانایی دریفت هیجان انگیزی دارد.

در مجموع، این خودرو پیچیده تر و بالغ تر از نسل قبل است و از راننده می خواهد بیشتر درگیر تجربه رانندگی شود.

در نهایت، GR86 یک خودروی اسپرت بسیار جذاب است؛ هرچند با روحیه ای متفاوت نسبت به گذشته. با توجه به اعتبار فزاینده نشان GR و جایگاه آن در میان محصولات اسپرت تویوتا، جای تعجب نیست که چنین خودرویی همچنان محبوب باقی بماند.

برای مطالعه مطالب بیشتر درباره خودروهای اسپرت و راهنمای سفر و رانندگی در کیش می توانید به مجله از کیش مراجعه کنید یا راهنمای کامل سفر به کیش را بخوانید.