بررسی کامل سوبارو BRZ مدل 2026؛ کوپه ای دقیق تر و پخته تر از همیشه

در سال 2012 لقب «تویوبارو» برای نخستین نسل از تویوتا GT86 و سوبارو BRZ انتخاب شد؛ دو خودرویی که تقریبا نسخه هایی همسان از یکدیگر بودند و تنها در جزئیات تفاوت داشتند.

اکنون این دو کوپه موتور جلو و دیفرانسیل عقب بار دیگر برای نسل جدید به صورت مشترک توسعه یافته اند، اما این بار در بازار بریتانیا یک تفاوت مهم وجود دارد: تنها یکی از این دو مدل عرضه می شود.

مدلی که به این بازار راه یافته تویوتا GR86 است؛ خودرویی که به تازگی مورد تحسین قرار گرفته است. اما وضعیت سوبارو BRZ چگونه است؟ در بخش هایی از اروپا این خودرو در فهرست قیمت ها دیده می شود، هرچند تنها 300 دستگاه از آن عرضه شد و همه به سرعت فروش رفتند؛ مشابه اتفاقی که برای GR86 رخ داد.

در نسل پیشین، اختلاف میان نسل اول سوبارو BRZ و تویوتا GT86 اولیه بسیار جزئی بود. با این حال، به گفته مهندس ساتورو سوگیوما، این فاصله در نسل جدید بیشتر شده است. او GR86 را نسخه «تهاجمی» و BRZ را مدل «پخته تر و موقرتر» توصیف می کند.

این پختگی بیشتر حاصل تنظیم متفاوت سیستم تعلیق، کالیبراسیون فرمان و ECU و همچنین شیوه نصب متفاوت میل تعادل عقب است. در BRZ از قطعات آلومینیومی بیشتری در بخش های کلیدی تعلیق استفاده شده، در حالی که GR86 در برخی نقاط از فولاد بهره می برد. سوگیوما تاکید می کند که این تفاوت ها بنیادین نیستند، اما هنگام رانندگی به خوبی حس می شوند.

نسخه ای که ما آزمایش کردیم نخستین BRZ با مشخصات اروپایی بود که به این منطقه رسیده و تست آن در پیست اینتا در نزدیکی مادرید انجام شد. حتی در همان مترهای ابتدایی و نخستین چرخش فرمان، تفاوت هایی میان دو خودرو قابل تشخیص است، به ویژه زمانی که تست پشت سر هم با GR86 انجام شود.

GR86 جدید نسبت به نسل قبل خود بالغ تر شده، اما این حس بلوغ در سوبارو حتی پررنگ تر است. سواری نرم تر، فرمان سنگین تر بدون کاهش بازخورد و کاهش جزئی حرکات بدنه در پیچ ها، شخصیت BRZ را شکل می دهد. در برخی جنبه ها حتی حال و هوایی شبیه محصولات پورشه دارد. برای مثال در بخشی ناهموار از پیست پرسرعت اینتا، GR86 ضربات را شدیدتر منتقل می کند، در حالی که BRZ کنترل بیشتری نشان می دهد.

با این حال، BRZ همچنان یک خودروی اسپرت خالص است. همانند GR86، پیشرانه 2.4 لیتری چهار سیلندر تخت صدایی بم و دلنشین تولید می کند و نسبت به موتور 2.0 لیتری نسل قبل، توان و کشش بسیار بهتری ارائه می دهد. این موتور انعطاف پذیری بالایی دارد و با گیربکس شش سرعته دستی نرم و دقیق همراه شده است؛ ترکیبی که شاید در سال های آینده کمتر تجربه شود. از نظر عملکرد پیشرانه، تفاوت محسوسی میان BRZ و GR86 دیده نمی شود.

در تست های مانور و شتاب گیری روی سطح بتنی با مخروط ها، BRZ توانست با کنترل دریچه گاز در دنده دو، حرکات مارپیچ جذابی ایجاد کند و از یک سمت به سمت دیگر بیش فرمانی کنترل شده ای نشان دهد. البته به دلیل چسبندگی بیشتر تایرها و رینگ های بزرگ تر، برای تجربه کامل این رفتار بازیگوشانه باید سرعت بالاتری نسبت به گذشته داشت.

کابین خودرو همانند محصولات تویوتا طراحی ساده و نسبتا قدیمی دارد و این حس را منتقل می کند که تمرکز اصلی هزینه ها بر بخش های فنی و مکانیکی بوده است. با این وجود، چیدمان ادوات منطقی و کاربردی است. در واقع در چنین خودرویی، خریدار بیشتر به دنبال شاسی و موتور است و سایر بخش ها در اولویت دوم قرار دارند.

اخبار سوبارو BRZ

با این حال، BRZ در حال حاضر در بریتانیا قابل خرید نیست. عرضه این مدل می توانست تنوع بیشتری به سبد کوپه های مشترک سوبارو و تویوتا در این بازار بدهد. سوبارو اروپا موضع «هرگز نگو هرگز» را مطرح کرده، اما با توجه به قوانین سخت گیرانه آلایندگی که از ژوئیه 2024 اجرایی می شود، فرصت عرضه این مدل بسیار محدود به نظر می رسد.

نقاط قوت

شاسی فوق العاده | موتور قدرتمند و پرکشش | کیفیت سواری چشمگیر

نقاط ضعف

هندلینگ در سرعت های پایین به اندازه نسل قبل در دسترس نیست | کابین ساده و نه چندان لوکس | عدم عرضه در برخی بازارها

برای مطالعه مطالب بیشتر درباره خودروهای اسپرت و تحلیل های تخصصی صنعت خودرو می توانید به بخش مجله در azkish.com مراجعه کنید. همچنین پیشنهاد می کنیم گزارش های تحلیلی مرتبط با مقایسه خودروها را در از کیش دنبال کنید تا دید جامع تری نسبت به بازار جهانی داشته باشید.