مینی الکتریک هاچ‌بک ویژگی‌های زیادی دارد، اما یک کروزر برای مسافت‌های طولانی یکی از آن‌ها نیست، چرا که برد آن تنها 144 مایل است. با این حال، برند بریتانیایی با ساخت یک کانورتیبل الکتریکی با همان باتری 28.9 کیلووات ساعتی، که این بار برد 124 مایلی را ارائه می‌دهد، کاری به ظاهر غیرممکن انجام داده و باعث شده نسخه هاچ‌بک شبیه یک هیولای استقامت به نظر برسد.

البته کمی شوخی می‌کنم، اما این موضوع نشان‌دهنده مصالحه‌ای است که جنبه اساسی این خودروی برقی نادر است. نادر به این دلیل که هیچ رقیبی ندارد (حتی آبارث 500e کابریو یک لندولت است، نه یک کانورتیبل واقعی) و تنها 999 دستگاه از آن ساخته خواهد شد که 150 دستگاه سهم بریتانیا است.

با قیمت 52,500 پوند، حتی این هم یک هدف خوش‌بینانه به نظر می‌رسد. یک سدان برقی بی‌ام‌و i4 می‌تواند با قیمت کمتری مال شما شود، یا حتی یک آئودی TT رودستر 2.0 لیتری.

بنابراین، دلیل آنچه که باید یک تمرین مهندسی پرهزینه بوده باشد، زیر سوال می‌رود. موضع رسمی این است که مینی می‌خواهد اولین برندی باشد که یک کانورتیبل برقی عرضه می‌کند، اما با خواندن بین خطوط، فکر می‌کنم در حال سنجش بازار پیش از عرضه هاچ‌بک برقی کاملاً جدید مینی (که در سال 2024 می‌آید) و نسخه کانورتیبل برقی احتمالی آن است.

با برد واقعی کمتر از 100 مایل (حتی در مایورکای تابستانی، تنها 93 مایل را پیش‌بینی کرد)، این خودرو صرفاً یک وسیله نقلیه شهری است. برای کسانی که به دنبال تجربه‌ای متفاوت در جزیره کیش هستند، شاید اجاره خودرو در کیش گزینه جذاب‌تری باشد تا نگرانی بابت شارژ نداشته باشند.

بیشتر بخوانید: بهترین خودروهای برقی کوچک

همانطور که امیدوار بودید، به مینی الکتریک کانورتیبل تقویت‌کننده‌های اضافی داده شده تا با حذف سقف فلزی مقابله کند. بنابراین احساس امنیت می‌دهد و لرزش بدنه چندانی ندارد.

هزینه این کار وزن است – 105 کیلوگرم اضافه وزن. در نتیجه، زمان 0 تا 62 مایل بر ساعت به 8.2 ثانیه کاهش می‌یابد، که 0.9 ثانیه کندتر است، اگرچه وقتی باد در موهایتان می‌پیچد، این موضوع چندان اهمیتی ندارد.

مانند بی‌ام‌و i3، کانورتیبل الکتریکی از طراحی موتور "سنکرون هیبریدی" ثبت شده توسط بی‌ام‌و استفاده می‌کند که چگالی قدرت بهتر و بازه قدرت وسیع‌تری نسبت به اکثر موتورها ارائه می‌دهد. همانطور که در i3، در عمل موثر است و نوعی واکنش و سرعت را ارائه می‌دهد که در اکثر خودروهای برقی وجود ندارد؛ حتی در سرعت‌های بالای 80 مایل بر ساعت، احساس نمی‌شود که نفس کم می‌آورد.

حالت‌های رانندگی مختلفی وجود دارد که واکنش پدال گاز و وزن فرمان را تغییر می‌دهند (از اسپرت تا گرین پلاس)، همراه با ترمز بازیابی انرژی قابل تنظیم برای امکان رانندگی با یک پدال.

من متوجه شدم که بهترین حالت قرار دادن آن در Mid (یک پله پایین‌تر از اسپرت) و خاموش کردن بازیابی انرژی است. به این ترتیب، استراحت در حین رانندگی آسان‌تر بود، که قطعاً هدف اصلی یک کانورتیبل است.

حرکت تقریباً بی صدا مناسب مینی کروک است و سیستم تعلیق نسبت به برخی از نسخه‌های تند و تیزتر هاچ‌بک نرم‌تر شده که اثر خوبی داشته است. جاده‌های مایورکا عموماً کیفیت بسیار خوبی دارند، اما سیستم تعلیق احساس می‌شود که می‌تواند با آسفالت خراب‌تر بریتانیا کنار بیاید.

اخبار مینی الکتریک کانورتیبل

یک ماجراجویی مینی: کاوش یورکشایر با جان کوپر ورکس

ممکن است نشان کوپر S را داشته باشد، اما مینی الکتریک کانورتیبل حرف آخر را در هندلینگ نمی‌زند. با رنج بردن از وزن و ارتفاع اضافی بدنه کانورتیبل، مانند بهترین‌های این نسل به داخل پیچ‌ها شیرجه نمی‌زند. فرمان خطی است، اما شاسی قابلیت تنظیم و جذابیت هاچ‌بک‌های بنزینی را ندارد. در گشت و گذار آرام خوب است، اما در ایجاد هیجان کمتر موفق است.

آپشن‌ها در مینی الکتریک کانورتیبل بسیار محدود هستند. شما می‌توانید یک طرح رنگ مشکی انیگماتیک (Enigmatic Black) یا نقره‌ای سفید (White Silver) را انتخاب کنید و تمام.

هر خودرو همچنین یک نشان "1 از 999" روی رکاب در دریافت می‌کند، اما به صورت جداگانه شماره‌گذاری نخواهند شد – که با توجه به قیمت خودرو مایه تاسف است.

و این واقعاً مشکل اصلی مینی الکتریک کانورتیبل است. ممکن است تعداد آن محدود باشد، اما خاص بودن به چه قیمتی؟ اگر به دنبال تجربه‌ای خاص و لوکس هستید، تفریحات دریایی کیش می‌تواند جایگزین هیجان‌انگیزی برای شما باشد.

خودروهای جدید مینی الکتریک کانورتیبل در انبار

مینی کانورتیبل 2.0 کوپر S اسپرت استپ‌ترونیک یورو 6 (s/s) 2 در

37,225 پوند

مینی کانورتیبل 1.5 کوپر اکسکلوسیو استپ‌ترونیک یورو 6 (s/s) 2 در

35,442 پوند

مشاهده تمام 12 خودرو