یافتن پیشنهادات فراری دیتونا اس پی 3

پیشنهادات خودروی جدید پیشنهادات خودروهای تقریبا جدید از 5,999,995 پوند

سایر خدمات

فروش خودروی شما، 84 درصد پول بیشتری دریافت می کنند با

شما احتمالا فیلم لمانز 66 را به یاد دارید، فیلمی که در سال 2019 با بازی مت دیمون اکران شد و در ان فورد و کارول شلبی از اقیانوس اطلس عبور می کنند تا فراری را در زمین خانگی اش شکست دهند.

اما چیزی که به یاد نخواهید اورد فیلم دیتونا 67 است، زیرا هنوز ساخته نشده است. دلیلی که فورد تمایل زیادی به افتخار کردن به ان ندارد این است که فراری در مسابقه بعدی که این دو تیم برای یک رقابت 24 ساعته در همان پیست مذکور در سال بعد با هم روبرو شدند، پاسخ کوبنده ای داد.

دو مدل فراری P4 با موتور 4 لیتری (که البته یکی از ان ها در واقع یک P3 بود که به مشخصات P4 ارتقا یافته بود) در برابر شش دستگاه فورد GT40 MkII کارخانه ای با موتورهای 7 لیتری قرار گرفتند و همه ان ها را در هم کوبیدند. در حالی که خواندن درباره این رقابت های تاریخی جذاب است، اگر به دنبال تجربه هیجان در دنیای واقعی و سفر هستید، می توانید به سایت ازکیش مراجعه کنید.

در فرهنگ عامه فراری، اگر نگوییم در اذهان عمومی، این رویداد چنان افسانه ای بود که خودروی جاده ای بعدی هرگز با عنوان 365 GTB/4 خوانده نشد، بلکه به سادگی دیتونا نام گرفت.

خود شرکت فراری هرگز خودرویی را دیتونا ننامید – حداقل تا الان، خودرویی که در حال تماشای ان هستید، فراری دیتونا اس پی 3 (Daytona SP3) است.

رای نهایی

مدل تست شده: فراری دیتونا اس پی 3

امتیاز: 9

فراری دیتونا اس پی 3

هیچ چیز دیگری شبیه ان وجود ندارد. خریداران میلیاردر ان عاشقش خواهند شد.

• نقاط قوت: بسیار خاص حتی برای یک فراری، دارای موتور 829 اسب بخاری 12 سیلندر تنفس طبیعی، ظاهری بی همتا که شبیه هیچ چیز دیگری نیست.
• نقاط ضعف: فضای داخلی تنگ، در عمل انقدرها هم که تصور می شود سریع نیست، تمام ظرفیت فروش پر شده است.

طراحی و ظاهر

امتیاز: 10

• مزایا: ظاهر حیرت انگیز، شیشه جلو و سقف ان را قابل استفاده تر کرده است.
• معایب: به شدت گران قیمت است.

این سومین خودرو از سری خودروهای Icona است؛ پس از مدل های مونزا SP1 و مونزا SP2 که بر پایه فراری 812 سوپرفست ساخته شده بودند، اما اولین مدلی است که می توانید به درستی از ان استفاده کنید، زیرا دارای امکاناتی مانند شیشه جلو و سقف است.

همانند نامش، طراحی ان نیز به گونه ای است که خاطرات ان روز بزرگ در بیش از 50 سال پیش را زنده می کند. گلگیرهای جلوی منحنی و برامدگی های عقب دقیقا از P4 الهام گرفته اند و چه بسا بهتر از ان. من همیشه P4 را زیباترین خودروی خلق شده توسط هر کسی در هر جای جهان دانسته ام.

این خودرو انقدر خوش قیافه است که باعث می شود با صدای بلند بخندید و از روی وجد شگفت زده شوید.

در حالی که SP1 و SP2 در افراط و غیرکاربردی بودن طراحی شان تقریبا حالت کارتونی داشتند، SP3 چیزی کم و بیش از یک زیبایی خالص نیست و با وجود کاندیداهای بسیار، بهترین کار طراحی فراری حداقل از زمان معرفی لافراری در سال 2013 به شمار می رود.

این یک نکته به طرز غافلگیرکننده ای مهم است. با وجود اینکه خودروهایی مانند پورتوفینو، روما، F8 تریبوتو یا 812 سوپرفست بسیار زیبا هستند، فکر نمی کنم مردم ساعت ها برای تماشای ظاهر ان ها وقت صرف کنند.

اما اگر مالک یک دیتونا SP3 بودید، این کار را می کردید. احتمالا هرگز مدل دیگری شبیه ان را در خیابان نمی دیدید و تازگی چنین فرم خیره کننده ای هرگز از بین نمی رفت. بنابراین در اینجا با فراری روبرو هستیم که حتی از فاصله چند قدمی هم می توان لذت فراوانی از تماشای ان برد.

با این حال، پیش از بررسی دقیق تر خودرو، باید درک کنیم که با چه چیزی روبرو هستیم؛ این خودرو در واقع مجموعه ای از بهترین های قرن بیست و یکم فراری است که در یک بدنه جمع اوری شده است.

برترین شاسی این شرکت، یعنی شاسی مونوکوک فیبر کربنی لافراری، در کنار بهترین موتور ان، یعنی موتور 12 سیلندر 812 کامپتزیونه، در بدنه ای با زیبایی خیره کننده جای گرفته اند. با این خودرو به هر مکان مناسبی بروید، غوغایی به پا خواهید کرد.

فضای داخلی

امتیاز: 7

• مزایا: پدال ها به سمت شما حرکت می کنند، نه اینکه شما به سمت ان ها سر بخورید.
• معایب: فضای بسیار ساده و به دور از تجملات.

ورود به داخل خودرو از طریق دهانه درهای پروانه ای شکل کار چندان اسانی نیست و خروج از ان هم می تواند دردناک باشد؛ من بیش از یک بار سرم به سقف برخورد کرد. اما زمانی که با موفقیت در داخل نشستید، متوجه می شوید که کابین بسیار ساده و تا حدودی مینیمال است.

اینجا مکانی نیست که در ان سطوح صیقلی اینینه ای و قطعات لوکس تزئینی پیدا کنید. کابین جذاب و هدفمند طراحی شده است – شاید شبیه به کابین یک خودروی 1.7 میلیون پوندی نباشد، اما در اینجا چیزهای مهم تری برای فکر کردن وجود دارد. اگر به دنبال امکانات رفاهی بیشتر در سفرهای خود هستید، شاید بهتر باشد به رزرو انلاین تفریحات کیش با تخفیف نگاهی بیندازید تا تجربه ای متفاوت داشته باشید.

اس پی 3 در واقع یک صندوق عقب، البته از نوع خاص خودش، در زیر دماغه دارد. من توانستم یک بادگیر را در ان جا دهم. اما یک ساک مسافرتی؟ اصلا حرفش را هم نزنید. این ماشین برای این کارها ساخته نشده است.

موتور فوق العاده 12 سیلندر فراری درست پشت سر شما روشن می شود. شما در همان موقعیت صندلی ثابت لافراری می نشینید، یک اهرم را می کشید، پدال ها را به سمت پاهای خود می لغزانید و از خود می پرسید چرا همه ماشین ها اینگونه طراحی نشده اند.

موتور و عملکرد

امتیاز: 8

• مزایا: رسیدن به حداکثر گشتاور در 7250 دور در دقیقه، به همین دلیل باید دور موتور را بالا نگه داشت؛ صدای بی نظیر موتور 12 سیلندر.
• معایب: فراری های سریع تر و ارزان تری در بازار وجود دارند.

فراری دیتونا اس پی 3 با وجود اینکه هفت برابر گران تر است، هیچ سرعت بیشتری نسبت به فراری 296 GTB ندارد.

در واقع، من حاضرم شرط ببندم که SP3 حتی کندتر هم باشد، زیرا در حالی که قدرت و وزن ان ها (و در نتیجه نسبت قدرت به وزن ان ها) مشابه است، نحوه تولید این قدرت در دنیای موتورهای درون سوز نمی تواند متفاوت تر از این باشد؛ یکی دارای موتور 3 لیتری 6 سیلندر هیبریدی و توئین توربو است و دیگری دارای موتور 6.5 لیتری 12 سیلندر تنفس طبیعی و مهارنشدنی.

شاید سایر مدل های فراری خوش صداتر باشند، اما کمتر خودرویی این میزان از هدفمندی را در خود جای داده است.

بدون شک، SP3 به ندرت می تواند از یک تحلیل هزینه-فایده عینی سربلند بیرون بیاید، و این هیچ اشکالی ندارد، زیرا هدف این خودرو چیز دیگری است. این ماشینی نیست که بخواهید ببینید چقدر می توانید با ان سریع بروید، یا چقدر سریع می توانید یک پیست را دور بزنید.

به همین دلیل، فراری حتی زحمت انتشار زمان ثبت شده در پیست فیورانو را برای این خودرو به خود نمی دهد. اما اگر این کار را می کرد، احتمالا فاصله زیادی با سریع ترین ها داشت. همانطور که این ماشین برای اهداف خاصی طراحی شده، برای برنامه ریزی هدفمند سفرهایتان می توانید روی امکانات خرید مستقیم تفریحات کیش حساب باز کنید.

در جاده های خلوت و باز، این خودرو با استانداردهای رایج به طرز غیرقابل باوری سریع است، اما در مقایسه با خودرویی مانند مک لارن 720S که گشتاور توربو دوقلوی ان شما را مانند گلوله توپخانه شلیک می کند، انفجار کمتری دارد.

شما باید با موتور فراری کار کنید، موتوری که تا دور موتور سرسام اور 7250 دور در دقیقه به حداکثر گشتاور خود نمی رسد. اما از 6000 دور در دقیقه تا زمانی که سیستم جرقه زنی در 9500 دور در دقیقه وارد عمل می شود، این یک موتور باشکوه است که اواز بی نظیر 12 سیلندر خود را با خشمی لجام گسیخته به گوش می رساند.

سواری و هندلینگ

امتیاز: 9

• مزایا: چسبندگی بیشتر از انچه که هرگز در جاده نیاز خواهید داشت.
• معایب: فرمان کمی بیش از حد سبک است.

این خودرو کاملا اماده است تا با سرعت پایین رانده شود. برخلاف ظاهر عجیب و غریب، قیمت و تعداد محدودش، این یک خودروی بدقلق و بداخلاق نیست که فقط زمانی خوشحال شود که تا حد امکان سریع رانده شود.

کیفیت سواری مناسب است و اگر صدای پرتاب شدن شن و ماسه به داخل گلگیرها توسط لاستیک های پهن و سفارشی پیرلی نبود، میزان ارامش و بی صدایی کابین بسیار خوب بود.

خدای من، چقدر این ماشین عریض است.

با وجود فرمان مستقیم و کلاسیکی که کمی بیش از حد سبک به نظر می رسد، شاسی عملکردی عالی دارد. در مسیر خشک، چسبندگی مضحکی فراتر از انچه که جرات کنید در مکان های عمومی استفاده کنید، ارائه می دهد؛ و زمانی که باران می بارد و شما انقدر شجاع یا احمق هستید که دکمه مانتینو را تا انتها در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، به شکلی کاملا دوستانه و کنترل شده سر می خورد.

اگر بخاطر عرض زیاد خودرو نبود، احتمالا کارهای بیشتری با ان انجام می دادم. حتی در این جاده های بزرگ و خلوت، منتظر لحظه ای هستم که ماشین در اطراف من کوچک تر به نظر برسد، اما این اتفاق هرگز نمی افتد.

احساس قوی من این است که اگر بتوانید در یک پیست به موتور و شاسی این خودرو اجازه خودنمایی کامل بدهید، تجربه رانندگی ای در انتظار شما خواهد بود که به همان اندازه که خاص است، کمیاب نیز هست.