پیشنهادات خودروی نو از 14,995 پوند

پیشنهادات خودروی در حد نو از 9,136 پوند

فروش خودروی شما 84 درصد پول بیشتر دریافت می کنند با

اگر به دنبال خرید یک خودروی الکتریکی کوچک و مقرون به صرفه هستید، نادیده گرفتن داچیا اسپرینگ (Dacia Spring) غیرممکن است.

قیمت پایه حیرت انگیز 14,995 پوندی آن، این محصول را به راحتی به ارزان ترین خودروی الکتریکی موجود در بازار بریتانیا تبدیل می کند؛ قیمتی که 6,995 پوند کمتر از سیتروئن ë-C3 و 10,000 پوند ارزان تر از فیات 500e است. این سطح از صرفه جویی در هزینه، می تواند بودجه سفر شما را برای مقاصدی جذاب ذخیره کند، درست مانند مدیریت هزینه در ازکیش که تفریحات را در دسترس تر می کند.

ورود اسپرینگ به بازار، سبد محصولات ارزشمند داچیا را به شش مدل افزایش می دهد و این پیش از عرضه مدل بسیار بزرگ تر «بیگستر» در سال آینده است. اسپرینگ با ابعاد سوپرمینی خود، کوچک ترین عضو این خانواده محسوب می شود.

با توجه به قدرت پایین موتور (44 اسب بخار) در مدل پایه و قیمت بسیار رقابتی آن، و اینکه ارتقاء به مدل های بالاتر هزینه چندانی ندارد، شاید تعجب آور باشد که بسیاری از مشتریان این خودروی شهری جدید را در ساده ترین فرم خود سفارش می دهند: با قیمتی زیر 15 هزار پوند، لطفا، با 44 اسب بخار قدرت، و مهم نیست که رسیدن به سرعت 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر) 19.1 ثانیه طول می کشد.

با این حال، برای اکثر مشتریان، مدل قدرتمندتر داچیا اسپرینگ 65 جذاب تر است که دارای یک موتور 64 اسب بخاری است و شتاب آن را از سطحی مشابه هیلمن مینکس مدل 1965، یکباره به سطح رنو کلیو 1.2 مدل 1992 (13.7 ثانیه) ارتقا می دهد.

نگاهی سریع به تنوع مدل های داچیا اسپرینگ

داچیا اسپرینگ زیبا و ساده است. تنها دو مدل برای انتخاب وجود دارد - 45 و 65 - و دو سطح تریم یا مشخصات: اکسپرشن (Expression) و اکستریم (Extreme).

باتری 26.8 کیلووات ساعتی آن به طور رسمی برای طی مسافت 140 مایل (حدود 225 کیلومتر) با یک بار شارژ مناسب است. قبل از اینکه این عدد را دست کم بگیرید، بدانید که این یک برد واقعا کاربردی برای رانندگان شهری است. داچیا می گوید اکثر رانندگان به طور میانگین روزانه 23 مایل با سرعت متوسط 23 مایل بر ساعت رانندگی می کنند و ادعا می کند که رانندگان می توانند در چنین شرایطی انتظار تا 180 مایل پیمایش را با هر بار شارژ داشته باشند.

اما داچیا اسپرینگ در عمل چگونه رانده می شود و آیا برای رسیدن به این قیمت پایین، مصالحه های زیادی انجام شده است؟ برای دانستن همه چیز ادامه مطلب را بخوانید...

خودروهای جدید داچیا اسپرینگ موجود در انبار

داچیا اسپرینگ

طراحی و استایل

داچیا اسپرینگ، همانطور که برای خودروهای برقی ارزان قیمت مفید است، در چین و بر روی پلتفرمی ساخته شده که در اصل برای رنو کوئید موتور احتراقی بازار هند طراحی شده بود.

این خودرو از سال 2021 در بازارهای با فرمان چپ به فروش می رسد، اما یک فیس لیفت میان دوره ای به داچیا اجازه داد تا آن را در نسخه فرمان راست نیز تولید کند؛ البته پس از محاسبه اینکه سودآوری آن توجیه پذیر است - یا حداقل اگر برای خود اسپرینگ کاملا توجیه پذیر نباشد، فروش خودروهای برقی گروه رنو را به سطحی می رساند که بتواند در کنار آن، خودروهای موتور احتراقی پرسودتری را نیز به فروش برساند.

برخلاف چندین خودروی برقی جعبه ای شکل دیگر که امروزه خود را به عنوان «کوچک» بازاریابی می کنند، داچیا اسپرینگ واقعا ریزنقش است. با طول 3701 میلی متر، عرض 1583 میلی متر و ارتفاع 1480 میلی متر، اندازه ای بسیار شبیه به هیوندای i10 دارد.

شاید نکته مهم تر، فضای داخلی بازطراحی شده باشد که اگرچه از مواد خیلی لوکسی استفاده نمی کند، اما دارای برخی ویژگی های طراحی جالب، یک صفحه نمایش لمسی 10 اینچی برای سیستم سرگرمی و یک صفحه کیلومتر دیجیتال 7 اینچی است. همچنین یک فرمان جدید وجود دارد که اکنون قابلیت تنظیم ارتفاع دارد.

از نظر دینامیکی، تنظیمات فرمان برقی اصلاح شده است، اما نرخ فنر و کمک فنر بدون تغییر باقی مانده است.

رنگ سفید تنها رنگ بدون هزینه اضافی است (برای یکی از پنج رنگ دیگر باید 650 پوند اضافه پرداخت کنید)، در حالی که خودروهای 64 اسب بخاری به جای رینگ های 14 اینچی از رینگ های آلیاژی 15 اینچی بهره می برند و تمام خودروهای بازار بریتانیا دارای تهویه مطبوع، شیشه های برقی جلو، قفل مرکزی از راه دور، سنسورهای پارک عقب، پورت های USB، سوکت 12 ولت و کروز کنترل هستند.

تریم اکستریم (Extreme) برخی تزیینات مسی رنگ، آینه های برقی و شیشه های عقب برقی، مسیریاب ماهواره ای، اتصال گوشی هوشمند و شارژ دوطرفه (که به خودرو اجازه می دهد دستگاه های خارجی را تغذیه کند) را اضافه می کند.

داچیا می گوید اسپرینگ سبزترین خودروی الکتریکی موجود در بازار است، به این دلیل که علاوه بر عدم انتشار گازهای گلخانه ای از اگزوز، خودرویی کوچک با سطح مقطع جلوی کم است و کیلوگرم ها و امکانات اضافی غیرضروری را حمل نمی کند. نکته قابل توجه برای یک خودروی برقی این است که وزن آن زیر یک تن است. سازمانی به نام Green NCAP به آن پنج ستاره داده است.

اما NCAP دیگر، همان که احتمالا نامش را شنیده اید (Euro NCAP)، نظر متفاوتی دارد و به آن رتبه ایمنی یک ستاره داده است. داچیا با بی تفاوتی به این موضوع واکنش نشان داده و یادآوری کرده که تمام مقررات اجباری را رعایت می کند و خریداران به این موضوع اهمیت نمی دهند. جدیدترین مدل اسپرینگ هنوز تحت مقررات NCAP تست نشده است، اما احتمالا رتبه پایین مشابهی خواهد داشت.

با این حال، برای انطباق با مقررات ایمنی عمومی جدید اتحادیه اروپا، این خودرو به سیستم های کمکی حفظ بین خطوط و محدودیت سرعت مجهز شده است، به علاوه دکمه ای برای روشن و خاموش کردن آسان آن ها.

موتور و اینورتر اسپرینگ در زیر کاپوت قرار دارند، جایی که فضایی برای یک جعبه ذخیره سازی کابل اختیاری نیز وجود دارد.

هر دو مدل اسپرینگ 45 و 65 به یک باتری 26.8 کیلووات ساعتی مجهز هستند که در زیر صندلی های عقب قرار گرفته است. این باتری می تواند با برق متناوب (AC) سه شاخه یا 7 کیلووات و با برق مستقیم (DC) تا 30 کیلووات شارژ شود. به لطف مصرف انرژی 4.6 مایل بر کیلووات ساعت، این باتری با هر دو موتور برد رسمی 140 مایل را ارائه می دهد.

البته این میزان برد چیزی است که یک خودروی شهری بنزینی مانند کیا پیکانتو به آن می خندد، اما داچیا دریافته است که خریداران به طور متوسط روزانه چهار سفر انجام می دهند که در مجموع فقط 23 مایل است، و با توجه به اینکه 75 درصد آن ها خودرو را در خانه شارژ می کنند، این تعریف دقیقی از یک خودروی دم دستی است.

ظاهرا بیش از نیمی از خریداران فعلی در مناطق روستایی زندگی می کنند و اسپرینگ تنها خودروی آن هاست. ما گمان می کنیم که در بریتانیا این خودرو بیشتر یک خودروی شهری یا خودروی دوم خواهد بود، اما داچیا اصرار دارد که تعداد فزاینده ای از خریداران در اروپا شروع به استفاده از اسپرینگ به عنوان روش اصلی حمل و نقل خود کرده اند.

فضای داخلی

برای خودرویی به این کوچکی – تنها با 3.7 متر طول، حدود 10 سانتی متر بلندتر از کیا پیکانتو – اسپرینگ فضای داخلی قابل قبولی دارد.

صندلی های جلو در ارتفاع بالا قرار گرفته اند و از نظر ارتفاع قابل تنظیم نیستند. آن ها نسبتا راحت هستند اما حمایت کنندگی خیلی زیادی ندارند. اسپرینگ بسته بندی بسیار خوبی دارد و فضای جلو برای راننده و سرنشین جلو معقول است.

رانندگان قد بلند ممکن است در راحتی دچار مشکل شوند (آزمایش کننده ما با قد 188 سانتی متر متوجه برخورد زانویش با کنترل های پنجره شد). اگر قد راننده کمتر از 183 سانتی متر باشد، فضای کافی در پشت برای یک مسافر وجود دارد، اما در غیر این صورت فضای عقب محدود است.

کیفیت داخلی همانطور که از چنین خودروی ارزانی انتظار می رود است، اما محیطی با شخصیت دارد. پلاستیک خشک زیادی استفاده شده و چند صدای لرزش وجود دارد، اما سیستم سرگرمی به اندازه کافی بصری است. دکمه های سیستم های کمکی و سایر عملکردهای کلیدی به راحتی قابل دسترسی هستند.

در مدل پایه اسپرینگ سیستم سرگرمی وجود ندارد، اما مدل رده بالای اکستریم دارای یک صفحه نمایش لمسی 10.0 اینچی شفاف و بصری است. اسپرینگ همچنین دارای یک نمایشگر دیجیتال راننده 7.0 اینچی است که قابل شخصی سازی است و تمام اطلاعاتی که احتمالا نیاز دارید را نمایش می دهد.

با این حال، فضای صندوق عقب خوب است. حجم آن 308 لیتر ارزیابی شده که یک لیتر کمتر از پژو e-208 بزرگتر است، و صندلی نیمکتی عقب تا می شود (اما دو تکه نمی شود) تا این فضا را به 1004 لیتر افزایش دهد. همچنین مدل اسپرینگ کارگو (Spring Cargo) وجود دارد که ارزان ترین «ون» بریتانیا است و توانایی حمل تا 382 کیلوگرم بار را دارد.

اسپرینگ یک خودروی چهار نفره است نه پنج نفره، و با عرض بدنه تنها 1.58 متر (یک انگشت باریک تر از پیکانتو)، جادارترین خودرو هم نیست. اما اگر خودروهای کوچک را دوست دارید، فشردگی و قدرت مانور آن بسیار تحسین برانگیز است؛ شعاع گردش آن تنها 4.8 متر است که برای رانندگی در خیابان های باریک یا جزایر توریستی ایده آل است، جایی که می توانید به راحتی مانند رزرو خدمات از ازکیش، در شهر گردش کنید.

موتورها و عملکرد

مدل های پایه اسپرینگ با یک موتور الکتریکی ضعیف 44 اسب بخاری عرضه می شوند که در نهایت خودرو را در زمان 19.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر) می رساند.

ما هنوز با این نسخه رانندگی نکرده ایم، اما این خودرو به راحتی کندترین خودروی موجود در بازار امروز است و باعث می شود مدل رده بالای اکستریم ما با قیمت 16,995 پوند، گزینه ای وسوسه انگیزتر باشد.

آن مدل به یک موتور قوی تر 64 اسب بخاری با گشتاور 81 پوند فوت مجهز است که شتاب 0 تا 62 مایل آن را به 13.7 ثانیه کاهش می دهد. حداکثر سرعت آن به 78 مایل بر ساعت (125 کیلومتر) می رسد.

اسپرینگ 64 اسب بخاری در شروع حرکت چابک است. به راحتی به سرعت 50 مایل بر ساعت می رسد و در ترافیک کارآمد است – همانطور که حالت بازیابی انرژی تک پدال B نیز موثر است – اما البته، در سرعت های بالاتر شتاب زیادی ندارد.

پاسخ پدال گاز ملایم است بنابراین رانندگی نرم با آن آسان است، و حس پدال ترمز به طرز خوشایندی وزن دار و پاسخگو است.

رانندگان می توانند بین یک حالت رها کردن ملایم گاز و یک حالت بازیابی انرژی شدیدتر انتخاب کنند: ترجیح ما این بود که بیشتر با خلاص حرکت کنیم و طبق تجربه ما، این کار به بهره وری بهتر نیز کمک می کند.

سواری و هندلینگ

ما فقط با اسپرینگ 64 اسب بخاری با چرخ های 15 اینچی رانندگی کرده ایم، اما فنرها و کمک فنرها میزان قابل قبولی از نرمی را به سواری می دهند.

گاهی اوقات بالا و پایین می شود اما هرگز نمی کوبد، و سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب میله پیچشی است. با چنین وزن خالص پایینی، نیازی نیست که سیستم تعلیق برای کنترل حرکات بدنه سفت باشد.

با این حال، راحتی سواری همیشه خوب نیست، که با توجه به اینکه اسپرینگ بر سخت افزار نسبتا ساده ای متکی است، قابل انتظار است. ارتفاع بالا آمده آن به عبور از سرعت گیرها کمک می کند، اما چاله ها و ترک های بزرگتر در جاده می توانند کابین بدون عایق را به لرزه درآورند. خوشبختانه، صندلی های راحت و اسفنجی اسپرینگ بخش زیادی از ضربه را جذب می کنند.

هندلینگ اسپرینگ بسیار سبک و دور از حس است، اما از شعاع گردش 9.6 متری مدل نهایت استفاده را می برد. این واقعا خودرویی نیست که از پیچیدن با سرعت بالا لذت ببرد و وقتی تحت فشار قرار می گیرد، انحراف بدنه قابل توجهی نشان می دهد.

البته لایی کشیدن در ترافیک و اطراف خودروهای دیگر سرگرم کننده است. سخت است که یک خودروی سبک را مشتاق و چابک احساس نکنید، حتی اگر آن را با لاستیک های اقتصادی 165/55 R15 لینگ لانگ مجهز کنید، اما پویایی و استایل در نهایت واقعا آن چیزی نیست که داچیا به دنبال آن باشد.

و اگر فکر می کنید ظاهری شبیه کراس اوور دارد، بدانید که ارتفاع آن 1519 میلی متر است – تنها 34 میلی متر بلندتر از پیکانتو.

حتی فیات 500e نسخه 70 کیلووات به سختی رقیب آن محسوب می شود: اکثر مالکان با انتخاب بین یک داچیا یا یک خودروی کارکرده روبرو هستند، نه یک خودروی نو دیگر.

مصرف سوخت و هزینه های نگهداری

هیچ چیزی وجود ندارد - هنوز - که از نظر قیمت به داچیا اسپرینگ نزدیک شود. اکثر مشتریان مدل اکستریم با مشخصات بالاتر را انتخاب می کنند که هنوز هم قیمت گذاری تحسین برانگیزی دارد. همچنین با قیمت وسوسه انگیز 169 پوند در ماه به صورت اقساطی (PCP) در دسترس است.

همه خودروها همان باتری 26.8 کیلووات ساعتی با برد رسمی 140 مایل را دریافت می کنند. تست های ما، که شامل یک سفر 30 مایلی در خیابان های شهری و برخی جاده های سریع تر بین شهری بود، رقم مصرف 4.7 مایل بر کیلووات ساعت را نشان داد که برابر با بردی در حدود 125 مایل (200 کیلومتر) است.

یک رانندگی 12 مایلی در جاده های شلوغ لندن رقم چشمگیر 7.1 مایل بر کیلووات ساعت را به ثبت رساند که در تئوری به حدود 190 مایل ترجمه می شود.

اسپرینگ قادر است با سرعت های تا 48 کیلووات شارژ شود، اما داچیا انتظار دارد سه چهارم مشتریان در خانه شارژ کنند. با یک شارژر خانگی 7 کیلووات، شارژ از 20% تا 100% در چهار ساعت انجام می شود. اگر قصد دارید با خودروی شخصی به سفر بروید، هزینه شارژ آن بسیار کمتر از بنزین خواهد بود، مشابه صرفه جویی که با استفاده از خدمات ازکیش در سفر تجربه می کنید.

در هر صورت، مقرون به صرفه بودن اسپرینگ برای یک خودروی نو قابل توجه است، همانطور که روش داچیاست، و هنوز هیچ کس دیگری نتوانسته به آن نزدیک شود.