معرفی و جایگاه در سبد محصولات

در این بررسی بارها به نام پلتفرم PPE اشاره می شود؛ مخفف Premium Platform Electric که زیربنای کاملا جدید آئودی Q6 E-tron و نسخه کوپه مانند آن یعنی Q6 Sportback E-tron است. این معماری مشترک با پورشه توسعه یافته و قرار است پایه نسل تازه ای از محصولات برقی گروه فولکس واگن باشد.

Q6 نخستین مدل کاملا جدید آئودی پس از Q4 E-tron محسوب می شود و از نظر ابعاد و جایگاه، معادل برقی Q5 در خانواده شاسی بلندهای این برند است. برای آشنایی بیشتر با دیگر محصولات این برند می توانید به بخش مجله خودرو در از کیش مراجعه کنید.

جمع بندی اولیه

آئودی Q6 E-tron خودرویی است که شاید در نگاه اول احساسات را برنیانگیزد، اما در عمل گزینه ای منطقی و قابل توصیه در کلاس خود به شمار می رود.

• نقاط قوت: سیستم اطلاعات و سرگرمی پیشرفته، سواری نرم با تعلیق بادی
• نقاط ضعف: قیمت بالا، تفاوت فنی محدود نسخه SQ6

طراحی و استایل

پلتفرم PPE با معماری 800 ولتی امکان شارژ سریع تر و کاهش اتلاف انرژی را فراهم می کند. موتورهای الکتریکی جدید ساختاری ماژولار دارند و با بهینه سازی هایی مانند خنک کاری مستقیم روغنی و سیم پیچی فشرده تر، چگالی توان بالاتری ارائه می دهند.

Q6 E-tron دارای دو درگاه شارژ در طرفین بدنه است؛ سمت شاگرد برای شارژ سریع DC با استاندارد CCS و سمت راننده برای شارژ AC نوع 2.

باتری ها در دو ظرفیت 83 و 100 کیلووات ساعت عرضه می شوند. طراحی ماژولار بسته باتری باعث کاهش کابل کشی و بهبود راندمان حرارتی شده است.

از نظر ظاهری، جلوپنجره تک قاب آئودی اکنون بسته و هم رنگ بدنه است. چراغ های دو تکه و نوار نوری عقب، زبان طراحی جدید برند را نشان می دهند. در نسخه اسپرت بک، سقف شیب دارتر ضریب درگ را به 0.26 کاهش می دهد که اندکی برد بیشتری نسبت به نسخه SUV با ضریب 0.28 فراهم می کند.

کابین و فضای داخلی

داخل کابین شاهد حذف گسترده دکمه های فیزیکی هستیم. نمایشگر خمیده پانورامیک شامل صفحه 11.9 اینچی راننده و نمایشگر 14.5 اینچی مرکزی است. امکان سفارش نمایشگر جداگانه برای سرنشین جلو نیز وجود دارد.

کلیدهای لمسی روی فرمان جدید گاهی ناخواسته فعال می شوند و تغییر حجم صدا در حین چرخاندن فرمان رخ می دهد.

سیستم ناوبری مبتنی بر داده های گوگل است اما نقشه ماهواره ای شلوغ بوده و امکان انتخاب مسیر جایگزین محدود است. کیفیت برخی متریال ها در مقایسه با انتظار از برند آئودی متوسط ارزیابی می شود.

فضای سرنشینان در حد کلاس متوسط است. صندوق عقب نسخه اسپرت بک با حجم 511 لیتر، 15 لیتر کمتر از SUV است. برای مقایسه با رقبا می توانید گزارش های تحلیلی دیگر را در بخش بررسی خودروهای برقی مطالعه کنید.

پیشرانه و عملکرد

نسخه های تک موتوره و دو موتوره کواترو عرضه می شوند. عملکرد شتاب گیری حتی با درصد شارژ پایین باتری نیز پایدار است و زمان صفر تا 100 کیلومتر حدود 6.6 ثانیه برای نسخه Performance اعلام شده است.

سیستم بازیابی انرژی از طریق پدال های پشت فرمان قابل تنظیم است و حالت رانندگی تک پداله نیز ارائه می شود.

سواری و هندلینگ

با وجود ابعاد بزرگ، Q6 رفتاری متعادل و قابل پیش بینی دارد. فرمان در حالت داینامیک دقیق تر می شود و شاسی در پیچ ها پایداری خوبی نشان می دهد. تعلیق بادی عملکرد نرم و کنترل شده ای دارد، هرچند در جاده های ناهموار ممکن است کمی تکان جانبی احساس شود.

تجربه در پیست

در پیست خشک، خودرو چابکی غیرمنتظره ای از خود نشان می دهد و تمایل به چرخش پذیری دارد. البته لاستیک ها برای استفاده سنگین پیست طراحی نشده اند.

مصرف انرژی و هزینه های نگهداری

مصرف متوسط حدود 2.9 مایل بر کیلووات ساعت ثبت شده است. شارژ سریع DC با توان اسمی 270 کیلووات انجام می شود اما این توان برای مدت کوتاهی حفظ می گردد.

قیمت پایه از حدود 60 هزار پوند آغاز می شود و نسخه اسپرت بک حدود 2500 پوند گران تر است. در مقایسه با رقبایی مانند مرسدس EQE SUV یا پورشه ماکان الکتریک، Q6 توازن مناسبی میان برد و قیمت ارائه می دهد.