در پنج یارد ابتدایی تست من از جدیدترین مدل جنسیس G80 برقی، که پرچمدار خودروهای برقی این برند کره ای محسوم می شود و اکنون با باتری بزرگتر و فاصله محوری طولانی تر عرضه شده است، من حتی پشت فرمان هم نبودم.

خودرو به طور فشرده بین دو ماشین دیگر پارک شده بود، بنابراین ما آن را فقط با کنترل از طریق سوئیچ به سمت جلو حرکت دادیم تا در موقعیت قابل دسترسی قرار گیرد. این کار ساده است؛ با کمی تمرین حتی می توانید G80 را در فضایی که خودش انتخاب می کند به صورت دوبل پارک کنید. این یک خودروی بزرگ و نسبتا عریض است، بنابراین به راحتی می توان درک کرد که این قابلیت برای برخی مالکان، به ویژه کسانی که گاراژهای تنگی در خانه دارند، چقدر کاربردی خواهد بود.

پارک از راه دور تنها یکی از ویژگی های متعددی است که در Electrified G80 (نامی که سازنده به شکلی دشوار برای آن انتخاب کرده) به طور جامع بازنگری شده است. در همین زمان در سال گذشته، به نظر می رسید این خودرو در حال خروج از بازار است؛ جنسیس آن را فقط برای سفارش های خاص می فروخت. با این حال، این نشانه ای از حذف مدل نبود، بلکه نشان دهنده این بود که نسخه بهبود یافته 2025 در راه است – برای فروش از طریق نمایندگی های هیوندای که جنسیس اکنون تصمیم به همکاری با آن ها گرفته است.

رای نهایی

جنسیس Electrified G80

اصلاحات هوشمندانه در پرچمدار برقی جنسیس، این سدان جادار و لوکس را فراتر از انتظار بهبود بخشیده است. ظرافت و آرامش از ویژگی های بارز آن است.

نقاط قوت	نقاط ضعف
بسیار بی صدا در هنگام حرکت	صندوق عقب همچنان کوچک است
کیفیت داخلی و سهولت در استفاده	سدان های برقی با برد بیشتر در این بازه قیمتی وجود دارند
فیس لیفت جدید بهبودهای مفیدی در فضا و مانورپذیری ایجاد کرده است	-

طراحی و استایل

مدل اصلی G80 برقی همیشه نسبت به رقبای خود در موقعیت دشوارتری قرار داشت، زیرا بر پایه مدلی ساخته شده بود که برای پیشرانه های احتراق داخلی (ICE) طراحی شده بود. این یعنی فاقد فضای صندوق جلو (frunk) کاربردی بود، موقعیت رانندگی آن به دلیل باتری بزرگ در کف خودرو تحت تاثیر قرار گرفته بود و صندوق عقب آن به دلیل تداخل قطعات الکتریکی به طرز خنده داری کوچک بود. در جدیدترین مدل، جنسیس به هر مشکلی به جز صندوق عقب حمله کرده است (ظاهرا راهی برای حل آن وجود نداشته) – و نتیجه یک سدان لوکس عالی است.

با شروع از تغییرات بزرگ، G80 حدود 130 میلی متر فاصله محوری اضافی دریافت کرده که تمام آن به نفع سرنشینان صندلی عقب است. درب های عقب که حدود پنج اینچ بلندتر شده اند، به خوبی با تناسبات خودرو هماهنگ هستند و فضای زانوی عقب که قبلا هم مناسب بود، اکنون بسیار گسترده شده است. علاوه بر طول اضافی که تغییر کوچکی در شکل ستون عقب ایجاد کرده، خودرو دارای سپرهای مدرن تر در جلو و عقب، آپدیت ظریف جلوپنجره (که اکنون دارای پوشش برقی برای پورت شارژ است)، بهبود در چراغ های جلوی عالی، برخی اصلاحات آیرودینامیکی برای خنک کاری بهتر ترمزها و مجموعه ای جدید از رینگ های آلومینیومی 19 اینچی است.

ترکیب فاصله محوری طولانی، سیستم فرمان پذیری چرخ های عقب سفارشی و سیستم فعال حذف نویز، این خودرو را از سایرین در این کلاس قیمتی متمایز می کند. این یک لیموزین است، در حالی که بقیه سدان های اداری هستند. جنسیس به وضوح قیمت ها را ثابت نگه داشته تا جایگاه مناسبی در بازار پیدا کند.

در زیر خودرو یک پکیج باتری لیتیوم یونی قرار دارد که ظرفیت کل آن با 8.6 درصد افزایش به 94.5 کیلووات ساعت رسیده است؛ تغییری که برد حرکتی WLTP را از 323 مایل به 354 مایل ارتقا می دهد. مجله اتوکار مدل قبلی G80 باتری دار را به مدت شش ماه تست کرد که در آن زمان برد اعلامی کاملا واقع بینانه بود، مگر در اوج سرمای زمستان که باز هم عملکرد مناسبی داشت. حداکثر سرعت شارژ اکنون 187 کیلووات است که با این نرخ، شارژ 10 تا 80 درصد و اضافه کردن 250 مایل مسافت تنها 25 دقیقه زمان می برد.

فضای داخلی

در داخل، چشمگیرترین بخش، صفحه نمایش جدید و عظیم روی داشبورد است که وظایف نشانگرهای راننده و صفحه نمایش مرکزی را با هم ترکیب کرده و با مجموعه ای از کلیدهای فیزیکی برای کنترل تهویه همراه شده است. چیدمان ابزارها به هوشمندی تغییر مکان داده و با فرمان جدید هماهنگ شده تا موقعیت رانندگی مدل قبلی را که بیش از حد بالا بود، اصلاح کند. هنوز کاملا بی نقص نیست، اما بسیار نزدیک شده است.

از نظر کیفیت ادراک شده و سهولت استفاده، این کابین همچنان یکی از بهترین ها در صنعت خودرو است. این فضا ویژگی های لوکس سنتی مانند چوب طبیعی و چرم نرم را با یک رابط دیجیتال ترکیب می کند که عالی به نظر می رسد و به لطف نمایشگر لمسی پاسخگو و انتخاب سخاوتمندانه ای از کنترل های فیزیکی – از جمله یک کنترلر چرخشی – پیمایش در آن آسان است.

پیشرانه و عملکرد

پیشرانه چهار چرخ متحرک این خودرو آشناست: دو موتور الکتریکی فشرده (یکی در جلو و یکی در عقب) که اینورترها و گیربکس های خود را در یک مجموعه یکپارچه کرده اند و مجموعا 365 اسب بخار قدرت و 516 پوند-فوت گشتاور تولید می کنند. سه حالت رانندگی به علاوه حالت برف وجود دارد و عملکرد خودرو بیش از حد کافی است: شتاب 0 تا 100 کیلومتر در 5.1 ثانیه و حداکثر سرعت 139 مایل بر ساعت، که همگی توسط جدیدترین سیستم های کنترل کشش و توزیع گشتاور مهار شده اند.

جنسیس G80 برقی که با تجهیزات پیشرفته صداگیر مانند شیشه های دوجداره آکوستیک و سیستم فعال حذف نویز مجهز شده، واقعا یکی از بی صداترین خودروهای جاده است، حتی اگر لیموزین های تراز اول بریتانیایی را هم وارد این مقایسه کنید.

سواری و هندلینگ

شاسی خودرو دارای سیستم تعلیق کنترل الکترونیکی جنسیس با قابلیت Preview Road است که از یک دوربین برای اسکن جاده و تنظیم دمپرها متناسب با آن استفاده می کند. اما خبر بزرگ، سیستم اختیاری فرمان پذیری چرخ های عقب است؛ افزونه ای بسیار کاربردی برای خودرویی با فاصله محوری زیاد که هم دایره چرخش را در سرعت های پایین بهبود می بخشد و هم با چرخش بسیار ظریف هم جهت با چرخ های جلو، پایداری در سرعت های بالا را افزایش می دهد. علاوه بر این، چرخ های جلو در مواقعی که نیاز نیست از موتورها جدا می شوند تا اتلاف مکانیکی کاهش یابد.

نسخه فول آپشن G80 برقی که ما تست کردیم، فوق العاده رانندگی می کند. به طرز خیره کننده ای بی صداست. به لطف فاصله محوری افزایش یافته، سواری بسیار خوبی دارد و به ویژه روی سطوح زبر، به لطف سیستم حذف نویز سفارشی، به طرز شگفت آوری آرام است. روی برآمدگی های بلند کمی بیش از حد نوسان دارد، حتی در حالت اسپرت، اما همیشه پایداری خود را حفظ می کند. فرمان پذیری چهار چرخ (که یک گزینه ضروری است) به خوبی وزن دهی فرمان را تقویت کرده و مانور در سرعت های پایین را ساده می کند.

هزینه های نگهداری و مصرف

در حال حاضر تنها یک تیپ به نام Dynamic وجود دارد، اما شما حق انتخاب بین چرم نرم یا نپا و همچنین 14 رنگ بدنه مختلف از سفید صدفی تا سرمه ای متالیک را دارید. پکیج های تجهیزات اختیاری معمول وجود دارند که قیمت خودروی مجهز را از حدود 76 هزار پوند به حدود 80 هزار پوند می رسانند.

این قیمت گذاری، آن را در رده نسخه های تک موتوره بی ام و i5، مرسدس EQE و آئودی A6 E-Tron قرار می دهد که به این اندازه سریع نیستند، اما بازدهی و در نتیجه برد بیشتری را ارائه می دهند. عرضه یک نسخه تک موتوره که کمی ارزان تر باشد و مسافت بیشتری را طی کند، می تواند مکمل ارزشمندی برای خانواده G80 برقی باشد.