بررسی تخصصی ام جی ZS EV کارکرده مدل 2017 تا 2024

در دنیای خودرو، اهداف بلندپروازانه کم نیستند، اما شاید کمتر هدفی به اندازه فراهم کردن خودروهای پیشرفته و بدون آلایندگی برای عموم مردم اهمیت داشته باشد. ام جی با معرفی ZS EV تلاش کرده دقیقا همین مسیر را طی کند و نشان دهد خودروی برقی خانوادگی می تواند قابل دسترس باشد.

برخلاف بسیاری از وعده های تبلیغاتی مدیران صنعت خودرو، در مورد ام جی این رویکرد تنها در حد شعار باقی نمانده است. این برند پس از بازگشت دوباره به بازار بریتانیا و معرفی مدل هایی مانند MG3 و ZS بنزینی، حالا با نسخه برقی ZS توانسته توجه خریداران زیادی را جلب کند.

مانند نیسان، رنو و هوندا، درگاه شارژ ام جی ZS EV در جلو و روی جلوپنجره قرار گرفته است که برای پارک های روبه جلو کاربردی خواهد بود.

قیمت رقابتی، فضای کابین مناسب و سطح تجهیزات قابل قبول باعث شده بسیاری از خریداران از ضعف کیفیت برخی متریال داخلی چشم پوشی کنند. این فلسفه ساده و شفاف، پایه اصلی موفقیت ZS EV محسوب می شود.

در حالی که خودروهای برقی معمولا هزینه تولید بالاتری دارند، ام جی ZS EV با قیمت گذاری تهاجمی وارد بازاری شده که یکی از اصلی ترین موانع گسترش خودروهای برقی یعنی قیمت بالا را هدف گرفته است.

با این حال، سوال اصلی این است که آیا ZS EV فقط خودرویی ارزان است یا می تواند تجربه رضایت بخشی فراتر از قیمت خود ارائه دهد.

نگاهی کلی به خانواده ام جی ZS EV

نسخه برقی ZS تنها در تیپ های بالاتر عرضه شده و امکاناتی مانند صندلی های گرم شونده با روکش شبه چرمی، ریل سقفی و مجموعه ای از سیستم های ایمنی فعال را به صورت استاندارد ارائه می دهد.

قدرت 141 اسب بخار | گشتاور 260 پوند فوت | شتاب 0 تا 60 8.9 ثانیه | مصرف انرژی 2.7 مایل بر کیلووات ساعت | آلایندگی صفر گرم CO2

جمع بندی اولیه

پیشرانه برقی عملکرد قابل قبولی دارد و فضای کابین نسبت به کلاس خودرو بسیار مناسب است، اما برد محدود باتری و کیفیت سواری در جاده های پرسرعت از نقاط ضعف اصلی آن محسوب می شوند.

طراحی و استایل

پلتفرم مشترک با نسخه های بنزینی باعث شده طراحی ZS EV تفاوت های ظاهری محدودی با سایر مدل ها داشته باشد. باتری 44.5 کیلووات ساعتی در کف خودرو قرار گرفته و موتور الکتریکی 141 اسب بخاری در جلو نصب شده است.

نشان کوچک روی در صندوق عقب یکی از معدود راه های تشخیص نسخه برقی از مدل های دیگر ZS است.

این خودرو دیفرانسیل جلو است و سه حالت رانندگی و سه سطح بازیابی انرژی ترمز را در اختیار راننده قرار می دهد. وزن حدود 1534 کیلوگرمی آن نسبت به بسیاری از شاسی بلندهای برقی کمتر است، اما برد رسمی 163 مایل WLTP از بسیاری رقبا پایین تر محسوب می شود.

شارژ سریع 50 کیلوواتی امکان افزودن حدود 100 مایل برد را در 30 دقیقه فراهم می کند، هرچند خبری از شارژ فوق سریع 100 کیلوواتی نیست.

کابین و فضای داخلی

برخلاف ظاهر جمع و جور، کابین ZS EV فضای مناسبی برای چهار سرنشین بزرگسال فراهم می کند. فضای پای عقب و فضای سر در ردیف دوم نسبت به بسیاری از رقبا بهتر است.

طراحی دریچه های هوا و برخی جزئیات کابین الهام گرفته از برندهای لوکس به نظر می رسد.

صندوق عقب با حجم 470 لیتر یکی از نقاط قوت اصلی خودرو است و کف دو سطحی آن فضای مناسبی برای قرار دادن کابل شارژ ایجاد می کند. با این حال، کیفیت متریال داخلی در حد متوسط باقی مانده و برخی ادوات حس ارزان بودن را منتقل می کنند.

سیستم اطلاعات سرگرمی از نظر وضوح تصویر قابل تحسین است، اما پاسخ دهی آن کند بوده و در استفاده مداوم آزاردهنده می شود. پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد و کیفیت سیستم صوتی با توجه به قیمت قابل قبول است.

موتور و عملکرد

شتاب گیری نرم و خطی از ویژگی های بارز ZS EV است. هرچند عملکرد آن به پای رقبایی مانند کیا e-Niro نمی رسد، اما برای استفاده روزمره کاملا کافی است.

کلید تنظیم بازیابی انرژی ترمز امکان رانندگی با یک پدال را فراهم می کند.

سه حالت رانندگی ارائه شده که حالت Eco تاثیر منفی بر پاسخ دهی دارد و چندان توصیه نمی شود. تنظیمات سیستم های کمکی راننده مانند کروز کنترل تطبیقی عملکردی متوسط دارند و سیستم حفظ بین خطوط چندان قابل اعتماد نیست.

سواری و هندلینگ

وزن باتری و فاصله محوری کوتاه باعث شده کنترل بدنه در جاده های ناهموار چالش برانگیز باشد. تعلیق نرم در سرعت های پایین راحت است، اما در سرعت های بالاتر پایداری کاهش می یابد.

سه حالت رانندگی موجود نتوانسته اند حس پویایی خاصی در جاده های پرپیچ ایجاد کنند.

فرمان سبک است و بازخورد زیادی به راننده منتقل نمی کند. حالت اسپرت کمی وزن فرمان را افزایش می دهد، اما همچنان نباید انتظار رانندگی اسپرت داشت.

راحتی و عایق بندی

کابین از نظر عایق بندی در سطح متوسط قرار دارد. صدای جاده و باد در مقایسه با خودروهای بنزینی هم رده بیشتر شنیده می شود، اما آزاردهنده نیست. صندلی ها نرم و مناسب سفرهای روزمره هستند.

مصرف انرژی و هزینه های نگهداری

هزینه های نگهداری پایین و مصرف انرژی مناسب از مزایای اصلی ZS EV هستند، اما برد واقعی کمتر از انتظار می تواند برای برخی خریداران محدود کننده باشد. در شرایط واقعی، بردی حدود 110 تا 130 مایل قابل دستیابی است.

افت قیمت اولیه خودروهای برقی شدید است، اما ام جی نسبت به برخی رقبا عملکرد بهتری دارد.

در مجموع، ام جی ZS EV یک شاسی بلند برقی اقتصادی با نقاط قوت کاربردی و ضعف های قابل پیش بینی است. اگر به دنبال ورود کم هزینه به دنیای خودروهای برقی هستید، این مدل همچنان یکی از گزینه های منطقی بازار محسوب می شود.

برای مطالعه بررسی های تحلیلی بیشتر خودروها می توانید به بخش مجله در ازکیش و همچنین مجله ازکیش مراجعه کنید.