بررسی جامع آلپینا B3 GT تورینگ مدل 2026

در سال 2025 حدود صد خودرو در پیست آزمایشی Horiba MIRA تحت آزمون های جاده ای دقیق قرار می گیرند؛ برای برخی خودروسازان این نخستین تجربه است، اما برای یک برند دوست داشتنی، ماجرا کاملا برعکس خواهد بود.

در ماه دسامبر، آلپینا با نام رسمی Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co KG به شکل فعلی خود پایان می دهد. مالکیت نام تجاری به گروه بی ام و منتقل می شود و کارگاه های بوخلو دیگر خودروهای مبتنی بر بی ام و را توسعه نخواهند داد.

مسیر آینده برند آلپینا در زیرمجموعه بی ام و به مرور مشخص خواهد شد، اما یک نکته قطعی است: آلپینایی که می شناختیم به گذشته سپرده می شود و این تغییر اجتناب ناپذیر است.

به همین دلیل، این سال آخرین سال تولید در دوران بوونزیپن محسوب می شود و برای بزرگداشت این موضوع، سه مدل ویژه با پسوند GT معرفی شده اند. یکی از آنها آلپینا B3 GT تورینگ است که در اینجا بررسی می شود و نسخه مشابهی نیز برای B4 گرن کوپه در نظر گرفته شده است. همچنین آلپینا B8 GT آینده، نوید قدرت و گشتاور خیره کننده ای می دهد.

این بررسی از B3 GT تورینگ می تواند آخرین تست جاده ای از آلپیناهای اصیل باشد؛ خودروهایی که تعریف متفاوتی از عملکرد و لوکس بودن ارائه می کردند.

DESIGN & STYLING

تغییرات اختصاصی نسخه GT نسبت به B3 معمولی محدود اما تاثیرگذار هستند، به ویژه در بخش عملکرد.

در قلب این خودرو همان موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی S58 از بی ام و M3 کامپتیشن قرار دارد، اما با تنظیمات آلپینا قدرت آن به 522 اسب بخار رسیده است.

گشتاور 538 پوند فوتی برای یک سری 3 رقمی فوق العاده است و به اعداد ثبت شده در بی ام و M5 CS نزدیک می شود.

سیستم چهارچرخ محرک xDrive با تنظیمات اختصاصی، گیربکس اتوماتیک ZF تقویت شده و تایرهای پیرلی با نشان ALP از دیگر ویژگی های فنی هستند.

آلپینا میل موج گیر عقب را تقویت کرده و تنظیمات فرمان برقی را بازبینی کرده است. کمک فنرهای اختصاصی GT با تمرکز بر حفظ راحتی توسعه یافته اند و حالت Comfort Plus نیز در دسترس است.

از نظر ظاهری، رینگ های فورج کاری شده، کاناردهای سپر جلو و دیفیوزر عقب بازطراحی شده نشانه های اصلی B3 GT هستند.

وزن خودرو با باک پر به 1910 کیلوگرم می رسد که اگرچه بالا به نظر می رسد، اما در مقایسه با M3 تورینگ اختلاف زیادی ندارد.

INTERIOR

در به روزرسانی سال 2022، سری 3 به نمایشگرهای دیجیتال بزرگ مجهز شد و B3 GT نیز از همین چیدمان بهره می برد. رابط گرافیکی اختصاصی آلپینا، کابین را از نمونه های استاندارد متمایز می کند.

فرمان تخت با روکش چرم لاوالینا و صندلی هایی با تودوزی مرینو، فضایی لوکس و متفاوت ایجاد کرده اند. جزئیاتی مانند پدل شیفترهای برنزی و نشان GT روی پشت سری ها، حس خاص بودن را تقویت می کنند.

ENGINES & PERFORMANCE

عبور از مرز 500 اسب بخار، B3 GT را به خودرویی بسیار سریع تبدیل کرده است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت در حدود 3.5 ثانیه ثبت شده است.

توانایی این خودرو در سبقت گیری های ناگهانی و استفاده از قدرت در شرایط مختلف، آن را به یک سوپراسپرت روزمره تبدیل می کند.

ترمزهای استاندارد عملکرد بالایی دارند، هرچند پدال ترمز می توانست بازخورد محکم تری ارائه دهد.

RIDE & HANDLING

دقت و پایداری نسخه GT نسبت به B3 معمولی محسوس است، هرچند تفاوت ها ظریف هستند. فرمان دقیق است اما بازخورد آن می توانست بیشتر باشد.

نقطه قوت اصلی، ترکیب نرمی تعلیق با کنترل عالی بدنه است؛ ویژگی ای که رانندگی طولانی مدت را بسیار آسان می کند.

این خودرو در مسیرهای خیس و شرایط نامساعد نیز عملکردی قابل اعتماد دارد و مفهوم سوپراسپرت روزمره را به خوبی تعریف می کند.

MPG & RUNNING COSTS

نسخه GT نسبت به B3 اولیه گران تر شده و حتی از M3 تورینگ نیز قیمت بالاتری دارد، اما تجهیزات استاندارد گسترده و تولید محدود، این اختلاف را تا حدی توجیه می کند.

به دلیل تیراژ کم و اعتبار برند، ارزش باقی مانده این خودرو بسیار بالا پیش بینی می شود.

برای مطالعه تحلیل های بیشتر دنیای خودرو می توانید به مجله از کیش مراجعه کنید. همچنین راهنماهای تحلیلی از کیش دید عمیق تری از تجربه های خاص ارائه می دهند.